西部山区交通线路的泥石流灾害及减灾对策.docVIP

西部山区交通线路的泥石流灾害及减灾 西部山区交通线路的泥石流灾害及减灾对策 崔 鹏 , 杨 坤 , 朱颖彦 , 马东涛 ( 中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所 , 四川 成都 610041) 摘 要 :全面总结了西部山区交通线路的泥石流问题 ,探讨了交通线路泥石流的特点 、分布及其危害现状 。在掌握 了泥石流特征的基础上 ,进一步探讨了既有线路 、在建线路和拟建线路所采取的不同防灾减灾对策 ,并提出了山区 交通线路泥石流防灾工程建设应该进一步深入研究的问题 ,为西部山区线路建设中的防灾 、减灾工作指明了方向 。 关键词 :西部 ; 山区 ; 交通线路 ; 泥石流 ; 防治对策 中图分类号 : P642123 文献标识码 :A 西部地区国土辽阔 ,地形复杂 ,多山区 ,自然条 件差异大 ,自然资源丰富 ,但交通不便 ,经济较为滞 后 。目前 ,西部地区 ,特别是西部山区交通布局数量 少 、运能小 、不成网 , 严重制约该区经济的发展1 。 随着西部大开发战略的实施 ,国家把铁路和公路 (以 下统称为交通线路或线路) 建设作为实施西部大开 发的重要举措 ,列入国家建设的优先领域 。例如兰 (州) 渝 (重庆) 铁路 、滇藏铁路 、万 ( 县) 枝 ( 城) 铁路 、 银 (川) 西 (安) 铁路 、西 ( 宁) 成 ( 都) 铁路和以昆明为 起点经瑞丽或尚勇出境至东南亚的泛亚铁路 ,已列 入铁路路网规划中2 。纵横国道公路和连接中心 城市之间的高速公路 (如成 (都) 攀 (枝花) 公路) 也在 逐段实施中 。但西部地区工程地质条件复杂 ,新构 造运动强烈 ,地形起伏大 ,气候多变 ,为泥石流发育 创造了条件3 ,造成泥石流发育 ,危害线路严重 ,影 响运营管理 ,为选线设计和工程建设带来极大困难 , 使线路建设举步维艰 。同时 ,交通线路的土建工程 又会对本已脆弱的生态环境带来难以恢复与补偿的 后果 ,进而加剧灾害的频度和强度 。如何解决这些 问题 ,已成为西部开发中生态环境研究中的重要课 题 。 1 泥石流灾害现状 111 泥石流灾害的特点 西部地区由于其特殊的地理位置和悬殊的地形 高差以及独特的气候条件 ,泥石流类型齐全 ,包含了 除火山泥石流以外的各种类型泥石流4 ,在这种条 件下 ,交通线路必然也遭受到不同类型泥石流的危 害 。线路泥石流活动具有如下特点 。 11111 危害严重 山区线路呈带状延伸 ,多沿河谷行进 ,回旋躲避 泥石流的余地很小5 ,即使轻微 、小规模的泥石流 , 也会对线路造成很严重的危害 ,轻则毁坏局部路段 , 使交通运行能力变差 ,重则导致人员伤亡 ,堵塞乃至 长时间中断交通 ,造成巨大损失 ,这也是线路泥石流 灾害频度高 、灾情严重的主要原因之一 。如 1991 - 07 - 26 川藏线上索通沟暴发大型泥石流 ,将桥梁拱 脚破坏 ,使桥面坍塌被冲走 ,造成数人死亡 ,断道 20 余天 ,直接经济损失 50 万元以上6 。又如 1987 - 07 - 11 成昆线蔡家沟暴发泥石流 ,在铁路桥上游约 300 m 的弯道处泥石流超高爬坡形成分流 ,分流流 体直泻铁路 ,先冲刷铁路 ,造成 1 人死亡和电话设施 毁坏 ,然后淤埋铁路 250 m ,中断行车 16125 h 7 。 收稿日期 ( Received date) :2003 - 12 - 06 ; 改回日期 ( Accepted) :2004 - 02 - 15 。 基金项目 ( Fo undatio n item) : 国家自然科学基金重大研究计划 ( 资助 ; 中国科学院知识创新项目 ( KZCX22306) 资助. Su ppo rted by t he Key Research Project of t he Natio nal Nat ural Science Fo undatio n of China . Suppo rted by t he Knowledge Innovatio n Project of 11112 易导致次生灾害由 11112 易导致次生灾害 由于山区线路多沿河谷布设 ,当沿线泥石流暴 发后容易堵断江河和堵塞湖泊 ,进而造成水位上涨 , 溯水影响上游线路 ,或者发生溃决洪水 ,危害下游线 路 ,导致更大规模的灾害 。如 2000 - 04 - 09 川藏线 帕隆藏布流域易贡藏布支沟扎木弄巴发生特大崩塌 - 滑坡 - 碎屑流 - 泥石流 ,在堵断易贡湖 62 d 后溃 决 ,形成特大规模洪水 ,溃决洪水水位高出正常水位 约 50 m ,洪峰持续达 6 h 之久 ,洪峰沿帕隆藏布直 泄雅鲁藏布江 ,毁