架空作业指导书secret.doc

一、工程概况 该涵位于xxxx北站xx方站外。箱涵穿越xx上、下行正线二股道，中心里程为K557+222，与线路呈正交。箱涵为南北方向交通涵，涵底无底坡。既有线为直线，正线向东为3.7‰的下坡。箱涵所在处上、下行正线实测线间距4.0m。上行为空车线，采用60kg/m钢轨，下行为重车线，采用75 kg/m钢轨，钢轨高度差为19mm 箱涵采用预制顶进法施工，顶进方式为正交正顶，预制位置在线路南侧。涵长16米,净孔6×4.5米,箱涵自重420吨,设计最大顶力为420×1.6=672吨,采用6台工作顶力为320吨的顶镐对称布置完成顶进作业,顶程为23.35米. 根据施工顶进需要,采用宝鸡桥梁厂生产的D16型标准施工便梁对两股正线进行架空；40#工字钢进行辅助架空。 二、架空方案 该架空方案采用宝鸡桥梁厂设计生产的D16型标准施工便梁进行架空，40#工字钢进行辅助架空。便梁布置采用直线双线线间距4.0～4.4m低位偏装。工字钢4片为一组，每边两片，用连接螺栓固定。主要技术数据如下： 1、纵梁：全长16.4m，计算跨度16.08m，梁高0.9m，梁宽0.42m。 工字钢：全长6.0m，计算跨度5.0m，梁高0.40m，梁宽0.146m。 2、梁的布置：上、下行线路中心至线间纵梁的中心距离为1.72m,至线路外侧纵梁中心的距离为2.68m，线间两片纵梁中心距0.56m，顶板外缘距离为0.1