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信用社（银行）公务用车制度改革办法 为提高农村信用社车辆使用效率，逐步建立适应农村信用社改革和发展的公务用车社会化、市场化、货币化的新机制，杜绝公务用车相互攀比，公车私用的不良现象，现就农村信用社公务用车制度改革提出如下指导意见： 一、公务用车制度改革的指导思想： “依法、稳妥、有序、高效、公平”是农村信用社公务用车改革工作的指导思想。 二、现行公务用车制度的弊端： 1、超标配备使用小汽车，公务交通费用不断上升； 2、公车使用效率低下，隐情浪费严重； 3、公车私用、变相专车的现象比较普遍，助长了特殊化等不正之风； 4、在公车购买、维修等环节上，容易诱发经济违纪违法问题； 5、产生“公车依赖症”，有的人无车不出门。 三、公务用车制度改革的主要做法是：取消公务用车，发放交通费用补贴； 四、具体操作方法： 1、除县级联社配备一辆接待公务车外，信用社不得以任何借口增加配置公务用车。 2、信用社现有公务用车一律根据使用年限折价出售，折价出售时信用社公务车使用人有优先购买权。 3、鼓励有条件个人买车，对职工自备车根据因公使用车辆的频率，核定养车补助费，变公车私用为私车公用。 4、信用社养车补助费标准按单车养护费用额核定，单车养护费用额主要包括：车辆保险费、燃料费、养路费、日常保养费用、修理费用、驾驶员公资及差费、购车补贴。 5、养车补助费标准： (1)车辆保险费：联社领导班子成员按单车价15万元计算保险费；其它人员按单车价10万元计算保险费。 (2)燃料费：联社领导班子成员、贷款社主任按年行程3万公里计算；部门经理及无贷款社主任按年行程2万公里计算；职工按年行程1万公里计算；油耗统一按10升/100公里、4.6元/升的标准测算。 (3)养路费统一按800元/年计算。　 (4)日常保养费用按每5千公里一次、每次300元计算。 (5)养车补助费：联社领导班子成员、业务发展部经理按测算参考额的50%核定；贷款社主任按测算参考额的40%核定；部门经理、无贷款社主任按测算参考额的40%核定；信用社客户经理、中心机房人员按测算参考额的30%核定；其它人员按测算参考额的20%核定(其中在农村工作的职工补助应高于城区职工)。 6、购车补贴：联社班子成员及中层以上干部享受购车补贴，按配车标准车价的20%给予补贴，分5年按年发放。 7、养车补助费实行限额包干、浮动考核，超支自负、节余归己的原则，按月计发。 8、联社领导班子成员自备车出车，遇特殊情况可由联社办公室委派驾驶员驾驶。 9、联社配备的公务车仅用于上级部门来人接待或因业务需要超出本州地域范围时使用。 10、联社公务车使用要由办公室开出派车单，并由联社正、副主任核签后，驾驶员凭派车单出车，遇特殊情况可由办公室口头先通知驾驶员出车，后补填派车单。 11、联社公务车加油，必须在办公室备案，登记清楚加油的日期和数量，并由驾驶员签名留底，每月末，驾驶员要将车辆行驶公里数、车辆公里表读数和用油量上报联社办公室，办公室凭派车单和备案登记对照每百公里耗油量数进行核算，如实际用油量超过标准用油量总量，由驾驶员负责超过部分的费用。 12、联社公务车车辆保养及更换零配件必须由两人以上（联社领导班子成员除外）到修理厂维修，更换的零配件须带回给办公室验视，否则视同无修处理。 13、联社公务车和专用运钞车，下班后必须开往联社车库内停靠，严禁未经批准使用车辆，下班时间出车都必须到值班室进行登记。 14、本指导意见由××农村信用联社制定并负责解释。 15、本实施细则自××年××月××日起执行。 附：养车补助费测算参考表