河北三路桥梁施工降水方案.docVIP

PAGE PAGE 3 河北三路桥梁降、排水施工方案 一、工程概况 曹妃甸工业区综合服务区河北三路路线全长1.974公里。本标段起点桩号K0+000，终点桩号K1+974.739。路线呈由西向东走向，起点位于唐曹高速连接线，途径2号路等，终点位于通岛路，采用城市主干道标准设计。本项目设置桥梁3座，其中大桥1座，中桥2座。大桥一座为河北三桥中心桩号K0+242.135，主桥35+60+35V形刚构，引桥5x30简支T梁桥面连续，河北三桥下部桩基础、柱式墩、V形桥墩、柱式台、肋式台，上部装配式预应力砼简支T梁及现浇箱梁。中桥两座分别为K1+467.666 1-30m中桥、K1+898.741 1-32m简支T梁护管桥。其中河北三桥、K1+467.666中桥处于现状河道内，现状河水深约2m以上。 以优质、高效、安全、环保、水保为目标保质保量完成本工程，桥梁施工全过程应严格遵循各项施工技术规范的有关规定，确保施工质量。根据本工程线路走向，沿线地形、地貌、环境及水路情况力求做到技术方案可行，经济合理，同时力求满足桥梁施工进度的安排。需通过降、排水以满足现场施工要求。 二、沿线地形、地质、水文 1、地形地貌 曹妃甸一带为滦河三角洲平原，具有双重岸线特征，其中内侧大陆岸线为沿滦河古三角洲前沿发育的冲积海积平原，沿岸多盐田，潮滩发育；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。 2、地质情况 （1）人工填筑土层（Q4mI）：灰色，湿～饱和，松散~稍密状态，填土以吹填粉质砂土为主，中夹有粘性土薄层，土质比较松散，不均匀，局部混大量贝壳碎片，地表摇震析水反应强烈，土层厚度2.70~~4.20m。 （2）淤泥质粉质粘土（Q4m）灰褐—灰色，湿，流塑状态，上夹有0.5m左右厚淤泥质土，以粘土矿物颗粒为主，含大量贝壳及有机质，切面稍光，韧性及干强度偏低，摇震反应中。土层厚度为1.30~2.00m。以石英、长石为主，含云母片，及碎贝壳 （3）粉沙（Q4mc）：灰色，饱和，稍密～中密状态，以石英、长石为主，含云母片，及碎贝壳，粒径均匀，颗粒呈圆状，分选性良好，级配差，夹粉土薄层。土层厚度为4.10~7.30m。 （4）粉质粘土（Q4mc）：灰色，湿，软塑～可塑，以粘土矿物颗粒为主，含云母及贝壳碎片，含砂质，切面粗糙，韧性偏低，摇震反应中，土层厚度为12.00~~16.80m。 （5）粉质粘土（Q4mc）：灰褐色，湿，可塑状态，以粘土矿物颗粒为主，土质比较均匀，切面较光滑，韧性较高。土层厚度为1.00~4.00m。 3、水文 （1）降水：多年年平均降水量为554.9mm，本地区降水大多集中在夏季，6—9月的降水量为408mm，约占全年的降水量的74%。多数雷暴天气集中在6—8月份。 （2）场地地下水：初见水位埋深为0.80~1.50m。受大气降水及潮汐影响较大，地下水位变化幅度±1.50m左右。 三、施工准备 充分做好施工准备是保证顺利开工和按时完成任务的先决条件,在准备过程中，设备、人员、材料依据“先进、精干、合格”的原则，快速、安全运抵现场。 综合分析本工程的施工重点、难点及现场施工条件，根据工期、质量要求，尽快全面展开施工。特别是河北三桥等重点控制工期的关键，更要合理安排。 测量人员展开现场施工测量对线路复测，控制点布设，桥梁构筑物、管线定位,沿线管线探查等。 根据该路段的工程数量，工地特点；工期要求及施工设备情况，编制施工计划，做到材料，设备工具，劳动力，临时工程，生活供应等全面落实。施工现场储备一定量的防汛物资，以利防洪的需要。 为保障桥梁施工正常施工需要在K0+242.135河北三桥桥尾处建设一个钢筋存放及加工场地。 拟投入施工机械表： 机械 名称 规格 型号 额定功率（KW） 或容量(m3) 或吨位(t) 厂牌及 出厂 时间 数量（台） 新旧 程度 (％) 计划进 场时间 小计 其中 拥有 新购 租赁 挖掘机 DH300LC 1.25m3 韩国 2007 3 1 PC400-6E 1.25m 日本 2007 1 EX300 1.25m3 日本 2007 1 装载机 ZL50 3m3 福建 2007 3 3 自卸汽车 欧曼 ≥15t 日本2007 20 20 潜水泵 2.2kw 220 220 推土机 4 4 四、工期目标 明确工期目标，统