广州南站-审核报告.docVIP

佛山市城市轨道交通二号线一期工程—广州南站 概算审核报告 业务编号：广建咨询（佛造）2014-0640 佛山市财政局： 建成工程咨询股份有限公司接受贵局委托对本工程概算进行初审，广东华联建设投资管理股份有限公司接受贵局委托对本工程概算进行复审，现全部审核工作已完成，具体审核情况报告如下： 工程概况 建设单位：佛山市铁路投资建设集团有限公司。 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司。 工程建设地点：广州市。 工程内容：包括车站主体结构、出入口、通道（含换乘通道）等附属结构、施工监测、降水、建筑装饰、车站附属设施、车站动力照明、通风空调、给排水及消防以及工程建设其他费中的建设用地和场地准备及建设单位临时设施费。 工程特征 佛山市城市轨道交通二号线一期工程经过佛山禅城区、顺德区、南海区和广州番禺区，起点是南庄站，途经石湾、魁奇路、佛陈路、文登路、林岳大道、终点至广州南站。是连接中心组团与西江组团的东西主干线，联系佛山与广州番禺的轨道交通快线，二期工程延伸至高明区。 佛山市城市轨道交通二号线一期工程线路长约32.1km，共设车站17座，其中地下站13座，高架站3座，地面站1座，换乘站7座；设置车辆段与停车场各1处等范围内的自动售检票系统设备、设备安装工程及其他相关工程等。 广州南站为佛山2号线的终点站，设置换乘通道与广州地铁2、7号线广州南站站换乘。车站位于广州南站西广场北侧地块内，沿地块南北向布置。车站为地下两层14米有效站台岛式车站，中心里程为CK53+062.000，车站总长为205m，线间距为17m，标准段外包宽为22.7m。 广州南站为地下两层双柱三跨结构，底板底埋深约16m；共设置A、B、C三个出入口，1号和2号两组风亭及2个紧急疏散通道，一个换乘通道。 二号线一期在石湾站及花卉世界站附近各设主变电所1处，每座主变电所设两台主变压器。当一台主变压器解列时，另一台主变压器应能承担该所供电范围内的一、二级负荷。当一座主变电所解列时（不考虑其35kV母线及供电网络电缆同时故障的情况），另一座主变电所应能承担该两座主变电所正常供电范围内的一、二级负荷。供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式， 牵引供电系统与动力照明供电系统共用35kV供电网络。车站及中间风井的动力与照明系统设计包括车站、中间风井及两端各半个区间的动力配电设计、照明及照明配电设计、动力及照明的控制设计、动力与照明设备及电缆等管线选择设计、接地与防雷设计、人防供电设计、设备间的接口设计以及与其它相关专业的接口配合设计等。 本站共设2组风亭采用敞口低矮风亭，其中1号风亭组位于车站A端，由进风亭、排风亭、活塞风亭组成；2号风亭组位于车站B端，由进风亭、排风亭组成，各风亭间距均满足相关规范要求。车站冷却塔位于车站B端2号风亭组附近。车站备用空调室外机设置于地面冷却塔旁。 车站站台层设置有1个污水泵房和1个废水泵房，车站站厅层设有一个员工卫生间，车站站台层设有一个公共卫生间。车站给排水及水消防设计范围包括车站的给水系统、排水系统、消火栓系统、灭火器设置、系统之间接口以及与其它相关专业的接口配合设计。 审核依据 工程概算书。 委托单位提供的由广州地铁设计研究院有限公司于二〇一四年八月设计的佛山市城市轨道交通二号线一期工程广州南站站初步设计图纸。 建设部建标【2006】279号《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》；《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》(穗建筑[2001]444号)；2010《广东省建筑与装饰工程综合定额》及配套文件、2010年《广东省市政工程综合定额》及配套文件、2010《广东省安装工程综合定额》及配套文件。 佛交函【2013】585号《佛山市交通运输局关于明确广佛线二期工程造价定额及计费标准等有关问题请示的复函》。 根据《佛山市轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要》（佛交〔2012〕332号）的精神，执行《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》单价为63/83*94=71元/工日。 安装部分人工工日单价参照二季度的人工平均价（93+95+95）/3=94元/工日。 车站土建取费标准执行二〇一二年六月十五日佛山市交通局《印发佛山轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要的通知》（佛交[2012]332号），现场管理费按人工费的20%计取，企业管理费按5%计取、利润按5%计取、现场临时设施费按1.3%计取、预算包干费按1.0%计取、安全文明施工措施费按1.85%计取、意外伤害保险费按0.1%计取、社会保险费按2.51%计取、税金费率按3.477%计取。 安装部分取费标准执行管理费地区类别按二类；利润按人工费的18%；预算包干费按分部分项工程费的1%；危险作业意外伤害保险费按0.1%计取；税金按3.477%计取。 防洪工程维护