黄乌大桥悬灌段施工技术(ok).docVIP

2003年度优秀施工论文 大跨度连续刚构桥悬灌段施工技术 第 PAGE 7 页 共 NUMPAGES 7 页 大跨度连续刚构桥悬灌段施工技术 【内容提要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，是目前我国双线铁路连续刚构跨度最大的桥梁，该桥梁部截面大,悬灌节段更是长达21段，无论是本桥悬灌段采用的挂篮，还是线性控制采取的有效措施，都有一定的特色。本文论述了本桥悬灌段施工技术，同时介绍了部分工序的施工难点。 【关 键 词】 大跨度 悬灌段 施工技术 1.工程概况 渝怀铁路三跨乌江之二的黄草乌江大桥全长410.65米，主跨为连接2#墩和3#墩的预应力砼连续刚构梁，长168米，是目前我国双线铁路连续刚构跨度最大的桥梁（如图1所示）。梁体混凝土标号为C55，梁宽7.8米，梁高5.5～11米，连续刚构部分1～21号段为悬灌段，22号段为合龙段。其中最重的梁段是1#段,重达270.7吨。纵向预应力束采用19-7φ5钢铰线，锚具采用HVM15-19型；顶板横向预应力筋采用4-7φ5钢铰线，张拉端采用HVBM15-4扁形锚具，锚固端采用HVM15-4P型锚具锚固；竖向预应力筋采用Ⅳ级32mm精扎螺纹钢筋，YGM-32螺母锚固。 图1 黄草乌江大桥桥跨布置图 2.工程特点及方案选择 悬灌段施工是本桥施工中的核心技术,从挂篮的选择到高标号混凝土的配制以及整个T构的线性控制,都有一定的难度。黄草乌江大桥斜跨地势险峻的乌江峡谷，山高谷深，山势陡峭，施工中乌江水暴涨暴落，水位变幅可达40～50m，施工风险大。施工中着重解决的问题主要有：施工现场的布置、施工机械的选择和运用、混凝土运输、先进的测量监控技术。采用的主要设备如表1所示： 2.1 混凝土供应 由于地处山势复杂，混凝土搅拌站只能设在离施工现场200米远处的山凹中，经过充分的方案对比，利用陡峭的山势用万能杆件搭设栈桥通向两个主墩，并通过栈桥将搅拌站的混凝土输送管道布设到墩顶，保证混凝土的随时供应以及提供施工人行通道。 2.2 物资设备的垂直运输 在垂直运输的问题上,有两个方案可以选择,一是利用桥址两岸陡峭的山势架设缆索吊,保证两 表1 大型机械设备一缆表 序号 设备名称 规格型号 台数 备注 1 塔式起重机 TC5023-2 2 两岸各一台 2 砼输送泵 HBT50C-1413 2 两岸各一台 3 菱形挂篮 ZLG-386 4 两岸各两套 4 发电机 120KW 2 两岸各一台 5 拌和机代配料机 JSY1000,PCD12002 2+1 怀化侧 6 拌和机代分料机 JSY750E,SP2500 2+1 重庆侧 7 装载机 ZL50C 1 怀化侧 8 装载机 ZL30C 1 重庆侧 9 液压千斤顶 YCW400 4 两岸共用 10 液压千斤顶 YDC240Q 4 两岸共用 11 液压千斤顶 YC-70 4 两岸共用 12 高压油泵 ZB4-500 6 两岸共用 13 全站仪 拓普康GTS-311 1 配棱镜 14 水准仪 拓普康AT-G2 1 配测微器和铟钢尺 岸物资设备的顺利调运；二是在两主墩下游侧各架设一塔吊解决梁上物资设备的垂直运输问题。两个运输方案各具利弊，又考虑到重庆端的物资大部分要靠水路运输，借助于塔吊工作范围的便利，可以更快捷和方便，最终选择了运用塔吊作为梁部的垂直运输方案。 2.3 测量工作的准备 本桥的两个主墩之间跨越水深流急的乌江,且两个主墩均地处峡谷深处,通视条件较差,测距较远。为了确保悬灌段线形观测的准确性,在测量设备的配备上，选用了先进的高精度测量仪器对梁部悬灌段进行精密监测，在测量手段上，则建立了大地四边形控制网对梁部进行监测。 2.4 挂篮选择 在参考国内外各种型式挂篮的基础上，经多处调研国内以往施工挂篮的经验和型式，我们设计了“菱形挂篮”用于本桥悬灌段施工。 3.施工工艺 3.1 工艺流程 挂篮的设计加工工作结束后,即进行挂篮安装工作。首先将挂篮走行轨道安装并锚固在0#段竖向预应力钢筋上，然后在0#段顶组装挂篮。利用塔吊将在加工厂部分组拼完成的挂篮部件吊至梁顶进行组装，在梁体0#段上组拼挂篮。挂篮组拼完成后，按模拟荷载，对挂篮主桁架进行等效加载试验。通过试验消除挂篮主桁架各部分非弹性变形，测得其弹性变形曲线，为底模高程设置提供数据。最后将底模板、外模板悬吊于挂篮上，形成悬臂施工作业平台，在平台上先后进行悬臂节段 的钢筋绑扎、预应力管道安装、内模安装、混凝土灌注工作。当混凝土达到80％设计强度及满足3天龄期后进行预应力张拉工作，张拉工作完成后向前移动挂篮并完成压浆工作，从