衡阳湘江特大桥施工方案.docVIP

PAGE PAGE PAGE 2 衡阳湘江特大桥施工 1． 工程概况 本桥起迄里程为DK1710+585.95～DK1712+905.48，全桥孔跨布置：53-32m简支梁＋（64＋4×116＋64）m连续梁＋1-32m简支梁＋1-24m简支梁，中心里程为DK1711+785.72，桥全长2399.53m。全桥共有60个墩， 本桥所有墩台均采用桩基，桩基直径根据跨度和地质条件分别采用1.00m、1.25m、1.50m、、2.20m。共有桩基约541根，桩长13.5～59m。 由于衡阳湘江特大桥主桥水深、跨度大，承台需嵌入弱风化基岩中，施工难度较大，为本标段的重点、控制工程。 1.2.技术标准 铁路等级：客运专线； 设计速度目标值：基础设施350km/h； 正线数目：双线； 正线线间距：5m； 曲线半径：9000m， 坡度：2‰； 机车类型：电动车组； 到发线有效长：700m； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度； 轨道类型：无碴轨道。 1.2.3.自然状况 1.2.3.1.地形地貌 1.2.3.2.水系、气象和交通 1.2.3.3.工程地质特征 ⑴地层岩性 ⑵地质构造 ⑶特殊地质及不良地质 1.2.3.4.水文地质特征 1.2.3.5.地震动参数 地震动峰值加速度为小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 1.2.4.主要工程数量 本标段主要工程数量表见表1.2-1。 2． 施工方案 2.1． 施工场地布置及工期安排 施工场地布置详见“图1衡阳湘江特大桥施工场地平面布置图”。 本桥招标文件要求的工期为28个月（不含简支箱梁的制、运、架），具体的施工进度安排见“图2衡阳湘江特大桥施工进度计划”。 2.2. 码头方案 在湘江两岸边各布置一座下河码头，武汉岸延伸至53号墩附近，广州岸延伸至60号墩附近。 2.3.砼运输方案 由于河床基岩裸露，不便搭设钢栈桥，故在湘江主航道两侧利用多用途浮箱沿桥位方向铺设通岸浮便桥，用于砼输送泵管铺设和施工人员的通行。。 2.4. 钢围堰及水上大临工程施工方案 （1）、钢围堰 本桥水上53～59＃墩采用圆形双壁钢围堰，均在湘江的武汉岸侧钢结构工厂加工制造，双壁钢围堰在岸边拼装成整体，然后采用滑道下河，用定位船和拖轮配合浮运至墩位处，围堰壁内灌注水下沉到位。 其中54＃～58＃墩钢围堰内径为25.2m，壁厚为1.0m，高度分别为17.1m、16.9m、19.9m、17.7m、17.1m。 53＃、59＃墩钢围堰内径为17.8m，壁厚为1.0m，高度分别为14.4m、15.2m。本桥常水位为50.12m，施工水位为51.05m。 （2）大临工程 水上布置的大型施工机械设备有：30t～50t浮吊及吊船3艘、定位船及抛锚系统3套、1000t～2000t工作船6艘、泥浆船6艘、120m3/h岸上砼工厂一座 岸上布置产量为120m3/h的 52＃墩下游布置1000KVA变电站一座，供应48#～57#墩施工期间生产用电，27＃墩下游布置400KVA变电站一座，供应0#～47#墩施工期间生产用电，61＃台下游布置400KVA变电站一座，供应48#～57#墩施工期间生产用电，52#墩另设置250KVA发电机，以供停电时的急需。 2.5. 陆 （1）、陆地桩基施工方案 钻孔桩工程采用机械化施工，根据本桥位处的地质情况特点， 本桥段桩基采用冲击钻机成孔泥浆正循环旋转钻机成孔泥浆正循环和采用冲击钻机成孔泥浆正循环的施工方案，跨越水沟以及鱼塘的地段，采用围堰筑岛的方案施工。61#台采用人工挖孔。 （2）、深水桩基施工方案 衡阳湘江特大桥的53＃～59＃墩为深水基础，其桩基施工方案为：岸边平整场地，墩位处基岩水下爆破、清理，制造双壁钢围堰，浮运定位，下沉，安装钢护筒，清基封底，围堰顶搭设施工平台，摆钻机施工桩基。桩基拟采用KPG300循环钻机和采用冲击钻机成孔泥浆正循环的施工。 钻孔桩工程全部采用机械化施工，根据本桥位处的地质情况特点， 本桥段桩基采用旋转钻机成孔泥浆正循环和采用冲击钻机成孔泥浆正循环的施工方案，跨越水沟以及鱼塘的地段，采用围堰筑岛的方案施工。 （3）浅滩桩基施工 60＃墩为浅滩基础，承台底标高+48.402m,待水位低于48.5m时，边坡爆破至正常水位标高+50m作为施工平台，临水侧插打钢板桩，桩基采用旋转钻机成孔泥浆正循环和采用冲击钻机成孔泥浆正循环的施工。 图1衡阳湘江特大桥施工场地平面布置图 图2衡阳湘江特大桥施工进度计划 （2）、深水承台施工 53＃～59＃墩深水区基础采用双壁钢板桩围堰施工。待桩基施工完成后，围堰内抽水，处理桩头及进行桩基检测，然后立模绑扎钢筋，按大体积砼施工承台，砼由水上砼工厂供应，采用输送泵灌注。按大体积砼进行养护。 （3）、浅滩承台施工