红水河双线特大桥挂篮施工仿真分析.docVIP

PAGE 红水河双线特大桥挂篮施工仿真分析 易达 刘方华 崔大臣 中交一公局柳南Ⅱ标 【摘 要】本文通过MIDAS/Civil软件对红水河双线特大桥主桥悬臂施工用挂篮进行结构计算，得出内力和节点位移；并在承台上预埋精轧螺纹钢利用千斤顶通过理论计算的内力值对挂篮反拉加载，进一步验证位移和变形值，与软件计算值进行比较，通过软件计算及反拉加载有利地保证了挂篮在悬臂施工中的结构安全。 【关键词】挂篮 加载 MIDAS/Civil软件 千斤顶 仿真分析 1 引言 传统挂篮加载方法是通过外部荷载有序的分批施加在挂篮底模上，观察挂篮的变形、结构安全是否满足施工要求，虽然技术成熟但是消耗成本高、时间长，常规的挂篮加载需要3-5天时间，对于高墩处挂篮的加载耗时就更长了。采用MIDAS/Civil软件不仅可以对挂篮结构的强度、节点位移等进行验算，还可以对结果进行三维动画分析；并可以根据算出的反力，运用等效原理，利用挂篮与承台之间张拉钢绞线对挂篮进行加荷、卸荷，在较短时间内完成挂篮加载试验，相当于对挂篮进行了双重模拟仿真分析。 2 工程概况 红水河双线特大桥是广西新建铁路柳州至南宁客运专线的重点控制性工程之一，全长2250.728m，其中主桥跨越来宾市红水河（Ⅱ级通航航道），桥跨组成为80m+144m+80m的变截面单箱单室连续梁。箱梁顶宽12.2m，底宽7.2m，翼缘板长2.5m，主墩处0#块梁高11m，中跨中部18m和边跨端部17.9m梁段为6m等高梁，除0#块外其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=6+X2/696.2 m变化。腹板厚45cm～100cm；底板厚48cm～100cm；边跨端块处顶板厚度由50cm渐变至100cm，中支座附近顶板加厚为65cm，其余为50cm；箱梁顶面设2％双向横坡，腹板设置上下两排直径为100mm 该桥箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。箱梁0#块梁段长度为14m，边合拢段长度为4m，中合拢段长度为2m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为1#块，其重量为252.09t。 名称 砼(m3) 重量(t) 长度(m) 高度(cm) 底板厚(cm) 腹板(cm) 顶板(cm) 1#块 95.1 252.09 3 1050 95 100 65 2#块 90.5 239.69 3 1003 90 100 65 … … … … … … … … 18#块 58.3 154.38 4 600 48 45 50 表1 悬浇块参数汇总表 3 挂篮整体采用Midas/Civil进行仿真分析 3.1主要技术参数 ①砼自重GC＝26.5kN/m3； ②钢弹性模量Es＝2.1×105MPa； ③各种钢材强度设计值：Q235钢205Mpa；16Mn钢295 Mpa；45#钢360Mpa。 3.2挂篮构造 挂篮为菱形挂篮，主桁由200×200×20×20mm的16Mn钢箱型截面组成，前横梁由][40a槽钢组成，底篮前、后托梁由][40b槽钢组成，底篮每侧腹板下加强纵梁为3榀└80×7、[16a和I36a型钢组成的桁架，底篮底板下加强纵梁为8根I36a普通热轧工字钢，每侧外滑梁为2根I36a普通热轧工字钢，内滑梁为][40a槽钢，吊杆采用φ40、φ32和φ25 PSB785级精轧螺纹钢,销轴为φ70mm和φ90mm的45#钢 图1 红水河特大桥挂篮前、后托梁及吊杆布置图(单位：mm) 图2 红水河特大桥挂篮侧面图(单位：mm) 主桁系统重12.8t、行走系统重7.6t、底篮12.6t、提升系统重12.7t、外模重19.8t、内模系统重12t、张拉操作平台重2.5t，整个挂篮系统重80t，自重与载荷比为（以1#块为例）0.317：1。Midas/Civil中建模及荷载布置如下图所示： 菱形挂篮整体模型 正面图 侧立面图 图3 Midas/Civil中挂篮模型图 采用MIDAS/Civil建模时，应该注意如下事项： 为简化模型，1#块顶板荷载和底腹板荷载分别以线荷载加到内外滑梁和底篮纵梁上。在梁单元建模时，应统一从一个方向向另一方向建立梁单元，否则在布置纵梁0.5m-3.5m范围内的线荷载时会出现受力不一致的现象 菱形主桁前后支点简化为铰接点； 顶、底板上后吊杆结点简化为刚结点； 菱形主桁、前吊杆及底篮纵向桁架（上弦杆除外）均为桁架单元，其他为梁单元。如下图所示： 图4 MIDAS中菱形挂篮桁架单元（左）和梁单元（右） 3.3前后托梁上纵梁线荷载及内外滑梁端点力分析 3. 取1#块计算，1#块梁段长度为3m，重量为252.09t，施工机具及人群