第四篇车站第十五册五里店站第二册结构及防水第一分册明挖段围护结构审查意见回复2.docVIP

重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查 反馈意见表( __1__审) 共3页，第1页 工程名称 重庆轨道交通九号线一期工程 审查编号 UCD-CQ91-04-CZ15-JG-01 子项名称 第四篇车站第十五册五里店站第二册结构及防水第一分册明挖段围护结构 专 业 结构 序号 图号 反 馈 意 见 1 计 算 书 复核岩土力学设计参数取值，特别是模型计算中输入的各层土的c、ψ、m、K值及结构面倾角，部分与地勘建议值不符。 回复：执行审查意见，按照勘测院提供《九号线一期工程五里店站岩土报告》（正式稿）调整取值。 围护桩计算，桩底支承条件应根据岩土条件和嵌固深度选择自由或铰接。钢筋合力点到外皮距离小于钢筋的保护层不合理。围护桩应复核后期施工换撑后支点间距变大后对桩的影响，桩配筋采用各种工况下的包络设计。 回复：根据详勘勘入中风化岩层以下,桩底支撑条件设定为铰接，调整计算输入条件,钢筋合力点到外皮距离大于保护层;计算书中验算换撑(最底下一道)的工况作为包络设计。 支撑应按压弯构件验算，弯矩主要由构件自重和施工偏心组成。 回复：计算书中5.1.(3)支撑验算已按照审查意见执行,考虑构件施工偏心影响,均满足规范要求。 围檩计算中如果双工字钢上、下翼缘贴板（350x20）不是通长设置，而是间断设置，截面抵抗矩则不应考虑贴板的作用。 回复：围檩计算按照通长设置考虑计算。 支护结构（如围檩、冠梁、支撑）计算：1）土压力分项系数按边坡规范应取1.35，活荷载分项系数取1.4，按基坑规范应取综合分项系数1.25，结构重要性系数不小于1.1。2）裂缝宽度限值应取0.2mm。3）钢筋不应采用HRB335或HPB235。4）冠梁计算截面应取水平方向截面。 回复：围檩\冠梁\支撑计算按照临时构件执行基坑支护技术规程相关取值,结构重要性系数取1.1;裂缝宽度调整为0.2mm,钢筋调整为HRB400或HPB300。 基坑保护等级、变形控制标准为一级（同9号线其它车站基坑要求一致），地面最大沉降量控制应≤0.15%H，支护结构最大水平位移≤0.2%H，或≤30mm，两者取小值。 回复：执行审查意见,基坑保护等级为一级,沉降控制取30mm。 钢立柱长细比偏大（不宜大于25），应加大整体截面或柱肢规格。 回复：执行审查意见,钢立柱采用。 8、补充临时立柱的承载计算、桩间挡板计算及围护桩嵌固端地基水平承载力计算。 回复：立柱承载能力核算。 （本页完） 项目负责人： 设计单位印章 设计人： 年 月 日 符合审查要求，审查机构验证人签字： 审查机构审查专用章： 填写说明：1.人员签名应为手签； 2.本表一式四份； 3.设计人员应对照审查意见，将施工图设计更正内容在此表中详尽描述（此处的序号应与审查记录表中的序号一一对应）。 重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查 反馈意见表( __1__审) 共3页，第2页 工程名称 重庆轨道交通九号线一期工程 审查编号 UCD-CQ91-04-CZ15-JG-01 子项名称 第四篇车站第十五册五里店站第二册结构及防水第一分册明挖段围护结构 专 业 结构 序号 图号 反 馈 意 见 2 总说明 使用规范有过期或作废的，检查修改过期规范，如JGJ107-2010应为JGJ107-2016等。 回复：执行审查意见,将JGJ107-2010调整为JGJ107-2016。 工程地质描述中应补充岩层、结构面的倾角与倾向内容，复核边坡的安全等级和破坏模式，岩土的设计参数取值。 回复：按照勘测院提供正式详勘报告补充岩层,结构面倾角与倾向,地震烈度等描述。 基坑保护等级、变形控制标准为一级，同9号线其它车站基坑要求一致。 回复：执行审查意见,基坑保护等级为一级。 工程材料：钢筋的强度标准值应具有不小于95的保证率。焊接HRB400钢筋时采用E55焊条。建议钢围檩采用Q345B。 回复：钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。焊条采用E55, 钢围檩采用Q345B。 对边坡逆作法施工每段开挖高度前后描述不一样，应统一要求。 回复：按照审查意见将开挖高度统一。 补充基坑支护桩的质量检测要求。 回复：按照审查意见,补充基坑支护桩质量检测要求。 补充钢结构工程的有关要求，如材料、焊缝形式、质量等级、除锈与油漆防护等等。