基于电液复合制动系统的电动汽车再生制动控制策略研究.pdfVIP

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2019-09-07 发布于湖北
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基于电液复合制动系统的电动汽车再生制动控制策略研究.pdf

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第31卷第3期公路交通科技 V01．3lNo．3 2014年3月 Journalof and Researchand Mar．2014 HighwayTransportation Development doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2014．03．024 基于电液复合制动系统的电动汽车再生制动控制策略研究胡东海，何仁，俞剑波，赵强 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013) 摘要：对电动汽车电液复合制动系统的结构和工作原理进行了简单的概述。在分析基于传统摩擦制动系统的再生制动控制策略的基础上，重点讨论了电液制动系统对电动汽车制动能量回收能力的影响。结合电液复合制动系统能够对电动汽车制动过程进行精确控制的特点进行的理论分析表明，将摩擦制动力矩尽量分配到汽车非驱动轴能够使制动能量回收最大化。根据上述结论设计了基于电液复合制动系统的再生制动控制策略，在ADVISOR2002中进行了仿真研究，验证了该再生制动控制策略的有效性。结果表明，该再生制动控制策略相较于传统的并行制动分配控制策略，能够提高电动汽车的制动能量回收率和整车有效能量回收率。关键词：汽车工程；制动力分配；理论分析；电液复合制动；再生制动控制策略中图分类号：U469．721．3 文献标识码：A Researchof Control ofElectricVehicle RegenerativeBraking Strategy Basedon Brake Electro-hydraulicHybrid System HU Ren，YUJian—bo，ZHAO Dong—hai，HE Qiang ofAutomobileandTraffic (School Engineering，JiangsuUniversity，ZhenjiangJiangsu212013，China) and of Abstract：Thestructure brake ofelectricvehicleis workingprincipleelectro-hydraulichybrid system introduced on ofthe control basedonconventionM briefly。Basedanalysis regenerativebraking strategy frictionbrake influenceof brake on of of system，the electro-hydraulicsystemabilitybrakingenergyrecovery electricvehicleis withthecharacteristicsthat brake discussed．Combining electro—hydraulichybrid system cancontrolthe ofelectricvehicle theoreticalis