项目－船舶主机安装概述.pptVIP

⑶整机吊装定位 柴油机的吊装工具装妥后，用浮吊缓慢提升，离地面约100mm左右，需稳定10min，检查吊装工具和钢索等均无异常现象，再继续吊起。 主机吊至机舱口上空时，为便于吊准入口，在主机四角系以麻绳，用人工帮助转动使其对准舱口，然后将主机徐徐下落，为使主机准确落位，利用机座上的螺栓孔，用四根导滑杆作引导对准基座螺栓孔，使主机平稳又准确地就位于基座的临时木垫上，主机底部用楔形调位工具，两侧用油压千斤顶调整主机高低和左右位置。用法兰装置或光仪找正主机曲轴中心线与轴系中心线重合，测量曲轴臂距差满足技术要求后，进行配垫及紧固螺栓等工作，整机定位才告结束。 * * 项目：主机安装、概述 ⑴能力目标：掌握船舶主机安装的工艺流程及方法；掌握大型低速机的整体吊装的准备、计算及拖移和吊运；了解柴油机的装配工艺流程。 ⑵知识目标：掌握主机安装的方法；掌握大型低速机的整体吊装的准备、计算及拖移和吊运；了解柴油机的装配工艺流程。 ⑶其它：阅读一份柴油机安装工艺。 ㈠船舶主机安装工艺概述 ⒈主机类型 柴油机：重量较轻、体积较小的主机或主机与减速箱构成的主机组，一般都采用整机吊装工艺；大型柴油机，如果是外厂订货，考虑到交通运输的方便性，都是拆成部件运输到船厂，再把部件分别吊运到舱内进行组装。如是船厂自制，也需权衡运输、吊运能力和经济性后，才能决定选择是整机吊装还是零部件吊装工艺。 汽轮机：汽轮机主要用于军用船舶上，汽轮机通常是分为减速器、汽轮机、锅炉和冷凝器等组件吊运进舱安装的。散件。 燃气轮机：对于小型燃汽轮机，一般都采用整机吊装工艺，对于大功率燃汽轮机，可以采用解体安装工艺。 ⒉与传动设备的关系 主机 轴系 减速器 轴系 直接传动 间接传动 主机往往是先定减速器位置而后依据减速器位置来定主机的位置。 ⒊主机在船上安装时与轴系的安装顺序 ⑴先装轴系： ⑵主机依据轴系实际中心线定位安装： 船舶下水后依据轴系找正主机的位置安装主机 这种方法容易使主机的输出轴回转中心与轴系回转中心同轴，可以自由的找正主机位置 由于下水后安装主机避免了下水后船体变形对安装质量的影响，这种方法长期以来被工厂采用。 优点：主机与轴系平行或者先于轴系安装，扩大了安装工作面，使主机定位后可以进行与主机相接的各管系、附属设备等的安装工作，缩短了生产周期，缺点：难以避免船舶下水后船体变形带来的影响，而在轴系安装时因为主机位置固定，尾轴也固定了，这两个固定后相对偏差必须由轴系来“消化”，从而使约束条件增加，安装难度要大一些。 当批量较大的小型船舶，且掌握了变形情况可以预先施以反变形时，采用这种工艺是有益的。 ⒋安装前必须完成的工作 主机安装，必须保证主机与轴系的相对位置正确，并且在工作时保持这种相对关系。因此就必须保证主机及轴系通过区域内船舶结构，上层建筑等重量较大的设备吊运安装等工作基本完成，以便形成一个稳定的基础。 ⑴轴系主机工作区域内船体结构的装配，主机座的装配及焊接等工作应全部结束并经水火矫正。 ⑵机舱及临近的部位双层底、尾尖舱、油舱、水舱等密性试验全部结束，并经稳定24小时。 ⑶轴系区域主要的辅机座装配焊接完毕。 ⑷船体垫墩、侧支撑合理并牢固可靠，船体基线符合规定的技术要求，并提供船体基线测量数据，而且还要在工作中定期检查基线变化。 ⒌主机安装的工作内容 ⑴主机基座的检验与加工：面板，划螺孔中心线，固定垫片的定位、焊接和加工 ⑵主机或者部件吊装后的校中（对中/找正）定位 对中：把主动和从动件依据回转中心在同一直线上的约束条件连接起来. ⑶主机的固定：活动垫片的研配，钻铰螺栓孔，安装固定螺栓 ⑷安装质量的检查 ⒍主机或减速器在船上安装方式有两种：整体安装和解体安装 ⑴整体安装适用于中高速机的安装，其流程是： ⑵大型低速柴油机吊运上船并进行安装很困难。因此多采取将柴油机按船厂吊运能力分解成部件后吊运上船安装的工艺。柴油机的解体安装工艺包含：按吊运能力将柴油机分解成若干部件，并吊运上船；机座在船上找正定位；部件的总装。 ㈡主机的吊装 主机的吊装 解体吊装是将柴油机按船厂吊运能力分解成部件后吊运上船安装。 是以吊运能力为前提。将柴油机从车间试验台整机拖运到辆装码头，或在舾装码头将部件装配成整机，然后用浮吊整机吊装到船上进行找正安装。 ⑴整机吊装前的准备 ⑵主机的纵横拖移 当低速大型柴油机是由造机厂散件运到船厂时，可在舾装码头进行组装后，再整机吊装到船上，对于船厂自己制造的大型柴油机，则可把整机从车间直接拖运到码头，这就要求拖运的道路平坦坚实并且有足够的承载能力。 柴油机在试验台上的提升，是采用两侧均布的单体油压千斤顶来顶升的。