持单作业的讲解教学课件.ppt

基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 风险点 缓解措施 一、假持单 对工卡中项目内容不熟悉，工卡执行过程中检查不到位，标准把握不严，可能导致飞机超差放行 对工卡中的每项内容及检查标准认准学习并掌握 风险点 缓解措施 二、不持单 不按照手册、工卡中的内容逐项检查，可能会出现工作中漏检一些故障缺陷或漏做某些操作步骤，导致飞机非计划停场或返航 严格按照持单作业的相关要求，对手册工卡中的内容逐项完成，防止漏检 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 案例一： 2013 年06 月25 日，B-5661 飞机在GCAM 西安基地完成WOH73N6324 定检专项工作包，执行工卡QZ-H21-51-03-004 更换右侧热交换器后,未取下P6-4 板左右空调冲压进气门警告牌，未恢复跳开关。航线人员在25 日航后、26 日航前工作中未发现跳开关未闭合。 2013 年6 月26 日，机组反映双组件失效决定返航，机务上飞机检查发现P6 跳开关面板上冲压进气门作动器的 四个跳开关拔出并挂有警告牌。 未撤除的警告牌 案例分析： 1、警告牌挂牌签署人未和放行人员进行警告牌撤除交接， 放行人员放行飞机前未检查闭合跳开关，是导致警告牌 未撤除，跳开关未闭合的直接原因。 2、 GCAM 西安基地在生产组织和持单作业方面存在严重 问题。 3、航后工作者未严格持单作业，未按B737-700/800 航后 维护（技术员）工卡确认P6、P18 板所有跳开关闭合， 放行人员未按航后结束飞机检查单确认所有跳开关位置 是否正确，错失了闭合跳开关的重要机会。 案例二： 2011年02月19日，我司厦门分基地派驻机务完成B-5139飞机航前工作时，未按照航前工作程序和航前工作单要求开展工作就签署了工卡并放行飞机，该行为被厦门监管局监查员当场发现。 根据《MH/T3010.3-2006民用航空器维修 管理规范》 第3部分：民用航空器维修事故与差错 8 维修严重差错 ：“维修工作单（卡）中维修工作项目未做完就签字”， 本次事件定性为一起维修严重差错。 参考资料 《飞机维修作业标准汇编》中WI-OS-M-41 《航线例行维修作业标准》 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Thanks Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材仅供培训中使用！ 不得用作工作依据！ 持单作业的讲解 适用性说明 本教材适用于HNAT内部培训。 改版记录 版次 改版时间 改版原因 改版内容 改版人 R0 / / / 李 杰 R1 2014.8.5 / / 张志军 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 九字方针： 看一条，做一条，签一条 四到检查原则 看到、摸到、闻到、听到 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 维修工作中，应遵守《飞机维修作业标准汇编 》中WI-OS-M-41 《航线例行维修作业标准 》中相关要求。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 持单工作要求： 1、检查工卡的有效性，确保工卡的机型、版本号和公司与飞 机信息相对应。 2、维修人员从事航线维修工作时，工作单必须放在现场。 3、所有工作单规定的项目，按照工作步骤要求，逐项实施 检查和维修并逐项完成签署。 4、检查时要坚持“四到原则”跟“九字方针”。 4、在每一步骤中所有的小条款都完成并确认的情况下，在 工作单右侧的签署栏签署盖章。 5、工