原子灰的刮涂与打磨.ppt

* 中德偌浩汽车教学实训中心 KNOW-HOW 原子灰施涂与打磨 中德诺浩汽车实训基地 KNOW-HOW 朱升高 原子灰 学习目标 了解： 原子灰的作用 原子灰的组成种类 掌握： 原子灰施工作业的工艺流程和要求 重点： 原子灰的刮涂方法与打磨 学习内容 原子灰的作用与组成 原子灰的种类 原子灰的配比和刮涂的方法 原子灰打磨方法 概述 原子灰，俗称汽车腻子，是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料，配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固化剂的可根据实际需要，随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。与国产原子灰相比，进口原子灰具有干燥速度快、附着力强、收缩性小、细腻、耐热等特点。 原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接变形而造成的车体表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补填平，然后再经中途、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。它的问世，让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还是对汽车修理业都是非常重要的。 底涂工艺 清洁脱脂 刮涂原子灰 干燥打磨原子灰 清洁脱脂 遮蔽 中涂漆 打磨中涂漆 面漆工艺 喷 涂 工 艺 原子灰的作用 填平底部钣件的不平 如何影响？ 原子灰 增强涂层的厚度 提高装饰性与面漆的附着力 隔绝作用 原子灰的分类 经常使用的原子灰有: 普通原子灰（维修使用） 为聚酯树脂型的，填充性好，主要是用于裸钢板的表面，也可用于塑料和玻璃钢件，但刮涂不宜过厚，不适用于镀锌钢板、不锈钢和铝板以及经磷化处理的钢板表面的刮涂（如要使用需喷涂隔绝底漆，如环氧基底漆） 合金原子灰 金属原子灰，比普通原子灰好，可以直接适用于镀锌钢板、不锈钢和铝板表面的刮涂而不必喷涂隔绝底漆，不适用于磷化处理的钢板。 纤维原子灰 填充料中含有纤维物质，干燥后质轻但附着力强，硬度高，能够直接填充直径小于50mm的孔或锈蚀而无需钣金修复，对孔洞隔绝防腐的能力很强。 塑料原子灰 用于柔软的塑料填充，调和后承膏状，干燥后向塑料一样。 幼滑原子灰（硝基原子灰） 也叫填眼灰，分双组分和单组分，以单组分常见。不能大面积使用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。 原子灰的分类 原子灰也是一种涂料，主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。 常见的原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂才能干燥固化。 树脂主要有：聚酯树脂和环氧树脂 聚酯树脂：防止被磷化的裸金属 出现盐化反映。 环氧树脂：可直接使用 颜料：以体质颜料为主，配以少量的着色颜料。着色颜料以黄、白色为主，主要作用是为了降低彩度，提高面色的遮盖能力。 填料：主要有滑石粉、碳酸钙和沉淀硫酸钡等。其填充作用并提高原子灰的弹性、抗裂性硬度以及施工性能等。 固化剂：聚酯类原子灰用过氧化物固化剂。 环氧树脂类多用胺类作为固化剂。 聚酯原子灰 环氧原子灰 硝基原子灰 由主剂和硬化剂组成的双组份型，主剂包含不饱和聚酯树脂、无机填充物和苯乙烯单体，硬化剂包含有机过氧化物，主剂和硬化剂混合后，将很快硬化。 主要成份是环氧树脂，双组份型原子灰，用胺作硬化剂。由于各种不同的基础金属它具有更高一级的防锈性能和优异性能，所以常用于修复树脂零件。从硬化性能、可塑性能和打磨性能讲不如聚酯原子灰。 有单组份和双组份型，单组份型由硝化纤维素和醇酸树脂或丙烯酸树脂组成。 修理用原 子 灰 聚酯原子灰 环氧原子灰 硝基原子灰 体质颜料（填充物） 树脂 溶剂 一般为粉末状，可提供较佳的着色性，且不会溶解于溶剂当中。 是一种和填充剂合成在一起的透明液体，并具有光滑、坚硬和粘附于涂层上的特点 可以将树脂溶解并将所有组成成分混合在一起 原子灰的刮涂： 刮原子灰的一般工序 刮原子灰前金属表面的处理 要强调几点： 混合原子灰与固化剂时，固化剂的量要按照使用说明书要求的比例添加，不可一味追求干燥速度快而加大用量； 其次，实际在刮原子灰时常常分几次涂刮，直到最终的效果，一次不要刮涂太厚。否则不易干燥，会有不良隐患。 清除掉受损伤或老化的旧涂膜，修整好与保留旧涂膜的边缘交接部位并清除粉尘(用气枪吹)。 对于外露的金属表面，要用洗件汽油和溶剂进行脱脂处理。金属表面有湿气，应烤干。 寒冷季节也可采用相同的办法处理，这既提高原子灰的附着力，又可以避免面漆涂装后出现起层、开裂等质量事故，同时原子灰层的干燥速度也随之而提高。 原子灰的选择 挑选原子灰基本要求: