锚固轨节拼装作业指导书.doc

锚固轨节拼装作业指导书 1、轨料堆码要求 各种轨料堆放场地应良好的排水系统，堆放台位应牢固、坚实、平顺。钢轨应分类堆放，钢轨分层存放平直，每层支承垫木间距不大于5m，各层间垫木上下层同位，堆码层数保证钢轨不伤损变形。扣配件堆放整齐，分类堆码高度不超过1.2米，不侵限。轨枕应分类分级垛码，堆放应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm,堆放须稳固、不易滑落、不侵限。 2、锚固拼装 作业工序为吊散轨枕→锚固螺旋道钉→散摆扣件→方枕吊上钢轨→上扣件→拧紧螺母→检查修正→轨节吊装贮存。 1）吊散轨枕：轨枕成垛吊运于锚固拼装台位上，再分层散开，按两个轨排之轨枕间距密排于台位上，并用撬棍调平方正。 2）硫磺砂浆的配制： （1）材料要求。 硫磺用粉状或块状含硫量在95%以上，不能混有木屑、石块、泥土等杂物； 水泥，用普通硅酸盐水泥，不能受潮结块； 砂子，粒径不应大于2mm，污泥量不得超过5%; 石蜡采用一般工业用石蜡。 （2）配合比取定，根据材料所做试件试验确定配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1:1.3:0.4:0.02。 （3）硫磺砂浆熬制工艺及质量要求，用转炉式熬浆锅采用分热法熬制。每锅投料为硫磺50kg，砂65kg，水泥20kg，石蜡1kg。 配制时，先放砂加热炒拌至100～120 ℃时，将水泥倒入，继续加热炒拌至130℃，然后加入硫磺和石蜡（打碎），继续加热搅拌，使硫磺砂浆拌合均匀，待温度达150～160℃时即可使用。加热时火力应严格控制，不宜过猛，浆液温度不得超过180℃。 熬制好的溶浆注入保温车内运到锚固作业处使用。保温车应通过适当加温，使溶浆温度保持在140℃左右，并经常搅拌，使砂不易离析。 操作人员要戴齐防毒口罩、眼镜、手套等；硫磺砂浆万一燃烧时，应立即用水泥、砂子等进行覆盖；硫磺库及水泥库要通风、防雨、防潮、防火。 3）锚固作业： （1）锚固前应将螺旋道钉孔内的杂物、灰浆块等清除干净，螺旋道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。 （2）基本轨螺旋道钉采用反锚施工，先将轨枕底部朝上放于锚固架上，当轨枕锚栓孔与锚固架上预留孔对正后，再将螺旋道钉插入锚栓孔中，确认螺旋道钉落入锚固架预留孔内后，向锚栓孔中灌注锚固浆，所灌浆液顶面应高出螺纹道钉底部20mm，待浆液凝固后，将轨枕翻转，取出锚固架，方正轨枕。 护轮轨螺旋道钉采用正锚法施工，先用粗砂将锚栓孔底封好，所灌砂顶面应距离螺旋道钉底部20mm，将锚固架在承轨槽内摆正，确保螺旋道钉位置正确。灌注硫磺浆时应对正孔眼一次注入硫磺砂浆至距承轨槽面20mm左右，然后立即将螺旋道钉左右旋转缓慢垂直插入孔中并定位于锚固架上。对于凝固后表面不满孔的应及时进行补灌硫磺砂浆，硫磺砂浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残碴凝固后应铲除整平。 螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。 （3）锚固好后，必须将残留在承轨槽表面的残渣清除干净,以保证垫板和挡板座能平整安装。 （4）质量检查，利用混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固强度检测仪进行抗拔力（不得小于60KN）及抗压强度（不得低于40Mpa）检验，严格监督控制其锚固质量，凡不合格者立即进行整修。 4）涂油脂及防锈绝缘涂料。为防止扣件、螺旋道钉等铁件锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，在扣件、螺杆等铁件上涂以油脂。在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，涂抹涂料时应力求均匀。 涂料配方为：石油沥青（4号）：滑石粉（325目）：机油（40号）=1：0.27：0.12 (重量比)，溶融绝缘涂料时温度不能超过200℃，操作人员应备有眼镜、手套、口罩、工作服等防护用品。 5）拼装作业： （1）配轨。轨道采用相对式接头，配轨前应对每根钢轨进行长度检尺，做标记。直线地段同一轨节应选用长度公差相同的钢轨配对使用，要求相差量不大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，防止钢轨公差积累造成接头相错量超标。曲线内股采用厂制缩短轨调整接头相错量，曲线尾部剩余的接头相错量，宜利用公差轨（超长或短）在曲线内（困难时可延伸到直线上）调整消除。配轨时应根据轨节拼装计划表进行。直线上左右股钢轨应方正，曲线按计算相错量错开，其误差不大于２mm。 （2）根据轨节表上轨排轨枕根数和枕木间距，在钢轨上画出轨枕间距线，并用油漆点于轨腰上（曲线在外轨轨腰的内侧），根据轨枕间距方正轨枕，轨枕间距及偏斜偏差不得大于20mm。 混凝土枕间距表 钢轨类型 (kg/m) 钢轨长度(m) 每千米配置轨枕根数 每轨节配置轨枕根数 混凝土轨枕 c(mm) b(mm) a(mm) 60和50 25 1440 36 540 618 704 1520 38 540 597 665 1680 42 540 573 598 60和50 12.5 1440