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农产品物 农产品物流园区发展研究 陈柏龙 南京农业大学 摘 要：近几年，物流已成为我国农产品快速发展、提高效益的障碍，国务院于2009年审议并原则通 过 了物流业调整振兴规划，预示着农产品物流业正进入一个重要发展振兴期。在此背景下，农产品 物 流园区作为实现农产品物流规模化、功能化、集成化的推进器，在一些地区成为重点发展的项目。 农 产品物流园区可以提高农产品的配送效率，降低农产品损耗率及流通成本，提升地区农产品流通 水 平和区域城市综合竞争力，对区域经济发展具有十分重要的现实意义。本文从农产品物流园区的 定 义开始，概述了我国农产品物流园区发展的现状，重点介绍了中国寿光、山西太行山和深圳海吉 星 三个农产品物流园区，在比对它们的共性和个性的基础上，总结出发展我国农产品物流园区的一 些 观点，并根据这三个案例归纳出未来我国农产品物流园区的发展趋势，希望读者通过本文能对我 国农产品物流园区的发展有一个基本的认识。 关键词：农产品物流园区；发展现状；案例分析 我国物流园区的探索与实践起始于上世纪90年代末，随后各地掀起了规划建设物流园区的高 潮。2009年国务院发布的《物流业调整和振兴规划》中提出，优化物流业发展的区域布局，将物流 我国物流园区的探索与实践起始于上世纪90年代末，随后各地掀起了规划建设物流园区的高 潮。2009年国务院发布的《物流业调整和振兴规划》中提出，优化物流业发展的区域布局，将物流 园区列入“九大重点工程”之一，中国物流园区发展再次迎来新机遇。近几年我国各地的经济发展 受环境和资源的压力逐渐增大，部分经济发展较快的的地区，物流产业正朝着聚集化、产业化和园 区化的方向发展。物流行业的产业聚集区建设进程加快，产业空间格局呈现新的变化。当前我国物 流发展进入产业结构调整和城市转型的关键时期，全国各地区都在积极探索农产品现代服务业发展 思路，“十二五”期间社会经济发展需要农产品物流业发挥重要支撑作用。 我国农产品物流园区发展现状 从地区分布上看，沿海经济区的快速发展直接拉动了该地区对现代物流服务的内在需求，表现 为物流基础设施建设相对发达、现代物流发展水平高、物流市场需求旺盛，物流园区建设和发展的 内在需求迫切。这导致我国绝大部分的物流园区集中分布在沿海经济发达地区。而随着经济结构调 整、产业转移的加快，中西部地区的物流园区项目也在快速增多。 从园区开发模式上看，主要有三种形式：(1)政府规划，工业地产商主导模式。政府对物流园 区进行统一规划，然后由工业地产商进行统一开发建设，建成后，物流企业通过租赁或出让的方式 进入到物流园区，工业地产商负责园区的物业管理。(2)政府规划，企业主导模式。政府统筹安排 物流园区用地，通过招商引资把企业吸引进来，企业征得土地后自行开发建设。(3)政府政策支持， 主体企业引导模式。通过一个或几个在物流服务领域具有资金和技术等方面领先优势的大型企业牵 头，在相关政策引导下进行物流园区的开发和建设。 从投融资模式上看，物流园区项目往往需要大量的资金投入，建设资金来源既有自有资金，也 有银行贷款以及政策性扶持等等。而在投资主体方面，呈现多元化趋势，既有国有及国有控股企业、 民营企业，也有外商投资企业。近年来，随着中国物流业兴起，尤其是各地出台了一系列扶持政策， 使中外地产商相继进入开发建设物流园区项目，一些有实力的民间投资机构也将更多资金转入物流 园区的建设。 从盈利模式上看，国内物流园区的赢利方式主要包括：土地增值收入，从获得土地到开工建设 再到正式运营，地价往往也会不断升值，从而使园区开发经营者从中获取巨大收益；出租或租赁收 入，如仓库租赁费用、设备租赁费用、房屋租赁费用、停车场收费等；服务收入，包括信息服务、 培训服务、中介服务、物业管理、咨询服务以及各类增值服务等。 农产品物流园区发展案例分析 农产品物流园区发展的案例 中国寿光农产品物流园区 山东省重点项目工程——中国寿光农产品物流园，是经国家发改委审核批准，由爱晚工程旗下 香港旺益集团投资建设，并由美国栖诚设计公司全程规划设计的农产品物流园区。园区占地总面积 3000亩，总投资20亿元，实现年蔬菜、水果及农副产品交易量100亿公斤，能为社会提供数千个 17 商业机会和近万个人才岗位。2009年一期已建设完成蔬菜果品交易区、蔬菜电子商务交易区、农资交易区、农产品加工区、物流配送区及配套服务区六大功能区。 商业机会和近万个人才岗位。2009年一期已建设完成蔬菜果品交易区、蔬菜电子商务交易区、农资 交易区、农产品加工区、物流配送区及配套服务区六大功能区。 图2中国寿光农产品物流园区 山西太行山农产品物流园区 山西太行山农产品物流园区位于太行山脉中段西麓，规划占地2700亩，资金投入总量12亿元， 是山西省“十二五”规划农业重点建设项目之