民用航空行业标准PPT.ppt

民用航空行业标准(PPT); 我国民用航空器的适航管理已从传统的直接管理转向了科学化、法制化和规范化的适航管理，形成了一整套有规则的运动体系。同时又根据适航管理要求制订了一整套民用航空行业标准，规范了行业行为。《民用航空行业标准》作为航空维修标准，更具有强制性，是一切从事民用航空器维修的单位和个人所必须遵守的行为准则和行为规范。一切活动都按规矩办事，用规则说话，用制度管理。所以在遵守和贯彻各项适航规章的同时，还必须制定行业标准和规范行业行为，使之有更好地操作性和在落实中更有依据。;第一单元 《维修管理规范》 第二单元 《地面安全》 第三单元 《航空器材》 第四单元 《 地面维修设施》 第五单元 《劳动安全和保护》; 民用航空器的维修放行 民用航空器试飞 民用航空器在经停站发生故障的处理 民用航空器维修事故与差错 民用航空器维修工作单的编制 民用航空器季节性工作 ; 民用航空器维修人员的技术档案 民用航空器维修记录的填写 民用航空器维修人员的行为规范 地面指挥民用航空器的信号 维修人员与机组联络的标准语言 民用航空器地面维修设备 民用航空器外表清洁 ; 民用航空器发动机清洗 民用航空器舱内清洁 停机坪维修设备的摆放 民用航空器维修工具的管理 民用航空器进港接机、离港送机 民用航空器航线维修规则 民用航空器一般勤务规则 ;一、定义 航线放行 航空器的维修放行分技术放行和派遣放行两种；技术放行指航空器经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够安全地完成飞行任务的签署证明。派遣放行指航空器在技术放行的基础上，其设备和有关状况合乎预定飞行任务的特点及要求的放行。 放行人员 指按照民航总局批准的程序由获证的营运人和维修单位授权的航空器放行人员。 ; 航线维修 按照经批准的标准对航空器进行的短停、航行前和航行后的维修工作。 定期检修 按照批准的标准为完成计划维修所进行的维修工作。 改装 按照经批准的标准改变航空器或航空器部件的构形或状态的维修工作。;二、技??放行人员的资格 持有维修人员执照，并有相应的机型签署。 由维修单位或运营人授权。 ;三、技术放行 满足以下所有条件时可对航空器进行技术放行。 规定维修项目工作单（卡）的内容已全部完成。 应执行的适航指令、服务通告、改装项目已全部完成。 时控项目的附加工作单（卡）的内容已完成，保留故障项目 符合《最低设备清单》的要求。 工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除/正确处理。 ;三、技术放行 保留项目、代理器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续。 属于必检的项目已由持有检验人员执照的检验员完成。 航空器上必须配备的技术文件、证件完好、并齐全有效。 应急设备技术性能良好，应急标志清晰完整。 按照规定签署了有效技术文件。 ;四、派遣放行 派遣放行由维修单位的计划调度部门负责。它是在技术放行的 基础上将执行任务的航空器注册号和其它相关情况通知有关部门的 行为。 派遣放行的航空器应满足： -- 航空器及其部件的可用时限或寿命足够完成预定的飞行任务 -- 机上有关设备符合预定任务的要求;一、定义 经停站 执管航空器的维修基地以外的国内和地区的民用航空港。 ;二、故障报告 承修人应负责及时向营运人报告故障情况。 故障报告内容至少应包括： -- 故障发生时间、地点、航班号、航空器注册号 -- 故障发生过程和故障现象 -- 已采取的措施 -- 需要营运人提供的支援 发生故障后必须按AP-121AA-02的要求向适航部门报告。 ;三、故障的处理 航空器在经停站发生故障时，承修人应按照维修协议给予修复， 并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行。 航空器发生的故障不能排除时，应按航空器《最低设备清单》签 字放行。 航空器故障超出《最低设备清单》范围需运营人支援时，运营人 应及时派遣维修人员或委托合格的维修单位排除故障。;一、定义 维修活动 对航空器、航空器部件及维修设施所进行的管理、使用、维修、翻修、修理、检查、更换、改装和排故等活动。 维修事故 在维修活动中，由于维修责任的具有巨大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的伤亡。 ; 维修事故征候 在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的致残，但其程度未构成维修事故。 ; 维修差错 在维修活动中，由于维修责任造