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第二节 胎架设计与制造 胎架 制造船体曲面分段和曲形立体分段的形状胎模和工作台。其曲形工作面应与分段外形曲面相吻合。 一种根据船体分段型线制造的用以在分段装焊时保证其正确线型的外模托架。 一、胎架的结构 胎架的组成： 坚固的基础； 各种形式的胎架模板； 拉马角钢； 纵向牵条等。 1、胎架基础 要有足够承载能力而不下沉变形的基础； 基础上表面为水平。 2、模板 单板式模板：用整块钢板割制而成。 桁架式模板：由线型板、支撑材、桁材等组成。 支点式支柱：由许多单根角钢竖立在平台上制成。 3、拉马角钢 设置在模板上部，与模板上表面基本平行。 除增加模板的刚性外，还可借助于弓形马、螺丝马使分段外板紧贴胎架模板。 4、纵向牵条 在模板之间作纵向连接，固定模板的纵向间距，加强胎架刚性，作拉马装置； 若牵条上缘与分段线型吻合，可兼作胎架纵向线型的模板。 二、胎架的种类和用途 （一）胎架的分类 1、按结构形式分 ③ 支柱式胎架：根据支柱高度能否调节，支柱式胎架又可分为固定型和可调型两种。 A、固定型：在需要设置胎架模板的肋位上竖立若干根角钢，用 角钢作横向连接，角钢上端按型值划线，切割成型。 优点：胎架用料少，制造方便。 缺点：在保证分段线型方面较差。 实用范围：一般用于甲板、上层建筑及刚性强的舷侧分段。 2、按适用范围分 专用胎架（specialized moulding bed） ——专用于制造某一特定船体分段的胎架。 通用胎架（current moulding bed） ——可用于制造不同船体分段的胎架。 （1）专用胎架 ①底部胎架：用于船体底部分段的装配。 ②舷侧胎架：用于船体舷侧分段的装配。 ③甲板分段：用于甲板分段或以甲板分段为施工基 面进行反造的立体分段的装配。 ④艏艉柱胎架：用于艏艉柱的装配。 （2）通用胎架 ① 框架式活络模板胎架： 由角度框架、活络模板、调节杆和连接角钢等组成。一般有板有30o、40o、50o、60o四种固定角度框架。 （二）胎架的作用 1）保证分段获得正确的线型并控制其焊接变形； 分段装配时，要使分段外板与胎架曲面紧密贴合，即可得到正确而光顺的分段线型； 分段外板采用连接板定位焊接在胎架模板上，分段和胎架连成一个大的刚体，可减小分段焊接后对线型变形的影响。 2) 改善施工条件,提高装配质量； 胎架有牢固的基础，模板按分段肋骨号设置，标有分段中心线、接缝线和水平检验线；装配施工时以胎架为依据，便于正确安装各种构架；同时施工者可在胎架上平稳地进行操作，减少了爬高作业。 3）改善焊接条件，提高焊接质量。 胎架在选取基准面时，能改变分段的空间位置，使分段的焊缝坡度尽可能变得较平缓，因此，能减少仰焊，增多平焊，扩大自动焊、半自动焊的应用范围。 * 支柱式胎架 返回小结 返回4 ① 单板式胎架：采用单板式模板，胎板型线通常制成锯齿状。 优点：刚性好，有利于控制焊接变形。 缺点：模板需以整块钢板割出，耗费材料较多。 适用范围：军品；技术要求高的批量生产的分段。 ② 桁架式胎架：由桁架和型线模板组成。 优点：节省材料。 缺点：刚性较弱。 适用范围：一般船舶；尤其是单船或小批量生产的分段。 B、坐标套管升降型：胎架支柱由可以调节高度的支柱组成。 优点：实用方便，具有较高的经济意义。 缺点：刚性差。 适用范围：甲板分段、舷侧分段以及曲型较小的立体分段。 ② 套管式胎架： 由内外两根不同直径的钢管套接而成，使用时可按胎架型值调节支柱高度。