新建梅州至潮汕铁路通信系统及铁塔静态验收.docVIP

新建梅州至潮汕铁路通信系统及铁塔静态验收 第三方检测招标 招标编号：ZX-2019-03 1. 招标条件 新建梅州至潮汕铁路项目已由中国铁路总公司、广东省以《中国铁路总公司、广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路可行性研究报告的批复》（铁总计统函【2015】134号）和《中国铁路总公司 ?广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路初步设计的批复》（铁总鉴函【2015】1186号）批准建设，本项目由铁路总公司和广东省合作建设，项目资本金占总投资的50%，其中铁路总公司出资30%，使用铁路自有资金等，广东省出资70%，自筹解决，其余资金使用国家开发银行、中国农业银行贷款。招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况：梅汕铁路位于广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路自梅州西疏解引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，线路全长约122.4km，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场、潮汕7个车站（其中潮汕站为接轨站），桥隧比76.2%。同步建设潮州动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。 2.2招标范围：传输系统,电话交换及接入系统,数据通信系统,专用移动通信系统,调度通信系统,会议电视系统,应急通信系统,时钟及时间同步系统,通信电源,电源及环境监控系统,通信线路,综合视频、综合布线系统、通信铁塔（34座）等14个子系统第三方检测。 2.3 主要技术标 铁路等级：客运专线。 速度目标值：250km/h?。? 正线数目：双线。? 正线线间距：4.6m。? 最小曲线半径：一般地段4500m，困难地段3500m。? 最大坡度：15‰，个别地段经检算不超过20‰。 到发线有效长度：650m。? 列车运行控制方式：自动控制。? 调度指挥方式：调度集中。? 最小追踪间隔：3分钟。 2.4计划工期 计划于2019年3月25日开工，2019年6月25日完成测试报告的编制，总工期?3 个月 2.5标段划分： 本次招标共分1个标段及MSTXJC。 3. 投标人资格要求 3.1本次招标要求投标人具备的条件：在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，且注册资本金不少于500万。 3.2具有有效的质量管理体系认证证书。 3.3资质要求：具有国家认证认可监督管理委员会颁发的检验检测机构资质认定证书（CMA），且资质认证范围涵盖本次招标范围内的所有检测项目（需提供查询结果截图） 3.4财务要求：投标人近三年中平均营业年收入不应小于2000万元；近三年财务状况良好，没有处于财产被接管、冻结破产状态。 3.5业绩要求：近三年具有承担过时速250km/h及以上铁路通信系统及通信铁塔或类似项目第三方检测（静态验收测试）的业绩。（需提供相关项目开行等级的证明） 3.6人员要求：项目经理须具有高级工程师或以上技术职称，10年以上检测工作经验，连续为投标单位工作不低于5年，有主持或负责类似大型项目工程检测工作经历，无不良行为记录。 技术负责人应具有高级工程师或以上技术职称，10以上检测工作经验和良好的工程检测业绩，连续为投标单位工作不低于5年，担任过大型项目工程检测技术负责人工作，无不良行为记录。 3.7信誉要求：具有良好的企业社会信誉，近三年内未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁；近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；近三年内未发生骗取中标或严重违约问题。 3.8本次招标不接受联合体投标。 3.9未在中国铁路总公司或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内。 3.10未在广铁集团通报的停标处罚期内。 3.11投标人及投标人法定代表人、拟委派的检测站长在2018年4月～2019年4月（递交投标文件之日起前1年内）不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。 3.12投标人不得与本工程施工单位、监理单位、设计单位有行政隶属关系或控股关系或直接利益关系。 3.13根据《中国铁路总公司建设管理部关于进一步规范铁路建设项目招标工作的通知》（建工函[2016]39号）要求，投标人应提供发包人出具的投标人业绩、项目经理资格证明材料，具体格式见附件。 3.14投标人失信被执行人认定以投标截止日在“信用中国”网站（）以及国家铁路局官网()查询结果作为评标时的判断依据。对失信被执行人等的投标活动限制执行《中国铁路总公司办公厅关于转发国家铁路局铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》(铁总办建设[2018]122号)规定。 3.15对纳入国家铁路局“黑名单”管理的单位，且在公布期限内的不得参与投标。（投标报名当日查询到的，不允许其参与投标报名；资格审查当日查询到的，拒绝接受其投标。） 4