第九章十二五产业高铁经济.pptVIP

第九章十二五-4产业-2高铁经济;主题词 ：高铁经济;电气化里程和复线里程图;高铁对区域经济的“融城“效应;2009 年，为了应对全球性的金融危机，4 万亿的财政刺激计划45%投向基建领域，直接刺激了铁路建设的加快，铁路部门启动了大量储备项目。金融危机从客观上加快了我国铁路建设的步伐。 同时，地方政府也在着力推进以“地铁、轻轨”为主导的城市轨道交通，以缓解城市交通拥堵。目前，北京、上海、广州、深圳、武汉、西安等城市大力发展城市地铁、城市轨道交通。随着地方政府主导、私营参与、投资主体多元化的市场化运作模式得到普遍应用，如火如荼的地铁投资潮，还将高潮迭起。 铁道部副部长王志国2009年8月表示，在未来3年，铁路投资总额约为2万亿。2011和2012年铁路投资将分别达到7500和7000亿元。铁路投资进入跨越式增长阶段。;高铁建设规划;四纵建设规划;四横建设规划;;不仅是中国，世界范围也有望迎来第三次高铁建设浪潮。随着高速铁路技术的不断发展，高速列车的商业运行速度不断提高，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强，近些年来，在亚洲(韩国、中国台北、中国)、北美洲(美国)、澳洲(澳大利亚)掀起了建设高速铁路热潮，世界有望迎来第三次高铁建设热潮。;国外各国修建高铁计划（1）;国外各国修建高铁计划（2）;3.技术路线;目前，中国拥有世界上运行速度最高的高速列车和牵引供电系统，其中武广高铁时速为350 公里，居世界首位。此外，中国还拥有世界最先进的高速列车运行控制系统，以及最先进的系统集成技术。从运行速度、安全性、舒适性来综合考虑，中国的高速铁路列车水平已经处于世界的前列。相对于其他国家来说，中国高速铁路的不仅有整体技术优势，还有成本优势，造价比发达国家平均成本低20%左右。;4.价值分析;高铁发展的四个阶段及产业链延伸;“火车一响，黄金万两” ;高铁产业链中的受益顺序图;基建在高铁建设周期内最早受益，也是产业链中最先直接受益的行业。由于我国高铁建设涉及的桥梁、隧道较多，对桥梁配件、建材、钢铁和工程机械行业的拉动明显；铁路设备制造的受益板块依次是铁路建设相关设备（支座、扣件等）、车辆配件、车辆；从建设周期来看，包括动车组在内的整车及车辆配件等铁路设备的需求在2010年起将步入高增长期，界时目前行业收入增速明显小于固定资产投资增速的现象会有所缓解，收入增长将加快。 据铁道部预测，2010年轨道交通行业与自动化相关的包括综合监控、乘客资讯、综合安防、通信系统、AFC、信号系统等市场规模达到44.1亿，其中，综合监控市场约9亿、信号系统达13.05亿。高铁的智能信息系统的建设毛利率也是整个产业链上最高的部分。 从我国目前所处的时间点来看，我们处于高铁的第二个发展阶段，处于高铁快速发展的阶段，结合我国高铁投资的结构，我们认为受益最大的行业是高铁基建行业。其次是铁路机车、车辆的整车和配件制造行业。此行业首先受益于我国高铁的快速发展进程和铁路车辆的增加；另外随着我国高铁技术的成熟，机车系统的国际化道路将为这些企业带来持续的增长。;5.相关企业;高铁产业链的毛利率