氧传感器的检测方法.docxVIP

氧传感器的检测 氧传感器的基本电路如下图六所示。 图六 氧传感器的电路图 1.主继电器 2.氧传感器 3.发动机 ECU （1）氧传感器加热器电阻的检测 点火开关置于 “OFF”档，拔下氧传感器的导线连接器， 用万用表 Ω档测量氧传感器接线端中加热器端子与自搭铁端子间的电阻 （，其电阻值应符合标准值（一般为 4-40Ω；具体数值参见具体车型说明书） 。如不符合标准，应更换氧传感器。测量后，接好氧传感器线束连接器，以便作进一步的检测。（2）氧传感器反馈电压的检测 测量氧传感器反馈电压时， 应先拔下氧传感器线束连接器插头， 对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线， 然后插好连接器，在发动机运转时从引出线上测量反馈电压。 有些车型也可以从故障诊断插座内测得氧传感器的反馈电压， 如丰田汽车公司生产的小轿车， 可从故障诊断插座内的 OX1 或 OX2 插孔内直接测得氧传感器反馈电压（丰田 V 型六缸 发动机两侧排气管上各有一个氧传感器，分别和故障检测插座内的 OX1 和 OX2 插孔连接）。 在对氧传感器的反馈电压进行检测时， 最好使用指针型的电压表， 以便直观 地反映出反馈电压的变化情况。此外，电压表应是低量程（通常为 2V ）和 高阻抗（阻抗太低会损坏氧传感器）的。 检测步骤 氧传感器的检测程序见图 10。 检测案例 丰田 V 型六缸发动机氧传感器反馈电压的检测①将发动机热车至正常工作温度（或起动后以 2500r/min 的转速连续运转2min）。 ②把电压表的负极测笔接故障诊断插座内的 E1 插孔或蓄电池负极，正极测 笔接故障检测插座内的 OX1 或 OX2 插孔或接氧传感器线束插头上的引出 线）。 ③让发动机以 2500r/min 左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在 0-1V 之间来回摆动，记下 10s 内电压表指针摆动次数。在正常情况下，随 着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在 0.4V 上下不断变化， 1Os 内 反馈电压的变化次数应不少于 8 次。 ④若电压表指针在 1Os 内的摆动次数等于或多于 8 次，则说明氧传感器及 反馈控制系统工作正常； 电压表指针若在 10s 内的摆动次数少于 8 次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常， 可能是氧传感器表面有积炭而使灵敏度降低，此时应让发动机以 2500r/min 的转速运转约 2min，以清除氧传感 器表面的积炭；若电压表指针变化依旧缓慢，则为氧传感器损坏或 ECU 反馈控制电路有故障。 氧传感器是否损坏， 可按下述方法检查： 拔下氧传感器的线束插头， 使氧传感器不再与 ECU 连接，将电压表的正极测笔直接与氧传感器反馈电压输出端连接（），然后，发动机正常运转时脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，此时电压表读数应下降到 0.1-0.3V；接上脱开的曲轴箱通风管或真空软管，再拔下水温传感器接头， 且用一个 4-8KΩ 的电阻代替水温传感器（或堵住空气滤清器的进气口） ，人为地形成浓混合气， 此时，电压表读数应上升到 0.8-1.OV。也可以用突然踩下或松开油门踏板的方法来改变混合气浓度。 在突然踩下油门踏板时， 混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开油门踏板时，混合气变稀，反馈电压应下降。 如果在混合气浓度变化时， 氧传感器输出电压不能相应地改变， 说明氧传感 器有故障。此时可拆去一根大真空软管， 使发动机高速运转， 以清除氧传感 器上的铅或积炭，然后再测试。如果氧传感器反馈电压能按上述规律变化， 说明氧传感器良好。否则，须更换氧传感器。