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DN1200电动高温闸阀填料密封失效分析与修复 内容来源自网络 催化裂化装置的电动高温闸阀安装在烟机入口水平管道上，是烟气轮机切除和紧急停车自动连锁系统中的关键阀门，正常操作时全开，事故或装置检修时阀门快速关闭。我厂2006年为山东海化石油分公司80×104t/a重油催化裂化 催化裂化装置的电动高温闸阀安装在烟机入口水平管道上，是烟气轮机切除和紧急停车自动连锁系统中的关键阀门，正常操作时全开，事故或装置检修时阀门快速关闭。我厂2006年为山东海化石油分公司80×104t/a重油催化裂化装置生产的DN1200电动高温闸阀，在2011年装置检修时，发现介质泄漏量过大，导致装置无法正常开车。返厂解体检查发现，填料烧结粘连，压盖内壁及阀杆表面多处冲蚀磨损严重，阀杆填料密封完全失效，阀杆报废，如图1所示。为此，对闸阀阀杆填料密封的结构和机理进行了分析，找出了该阀门填料密封失效及阀杆磨损的原因，提出了修复措施，实际应用后效果较好。 （a）压盖内侧阀杆磨损 （b）压盖外侧阀杆磨损 图1 电动高温闸阀填料密封失效情况 闸阀阀杆填料密封结构与机理 阀杆填料密封结构 DN1200电动高温闸阀的填料密封结构为串联双填料密封结构，如图2a所示。上部填料为工作填料，正常操作时经预紧后起密封作用。下部填料为备用填料，仅套在阀杆上，并不压紧，两者中间设有间隔环。当工作填料需要更换时，通过填料函上的液体填料注入口注入液体填料，将备用填料压紧，起到密封作用，此时，即可在闸阀正常工作状态下方便更换工作填料。另外，在过流介质与填料之间设计有一隔离腔，并开设有吹扫口，工作中连续通入需经孔板节流的1MPa过热蒸汽，确保隔离腔压力高于介质压力，形成反吹风，阻止介质进入密封面间隙，而填料则主要起阻挡反吹风外泄的作用。 填料密封机理 阀杆填料密封结构属于径向接触式密封，装在填料函内的填料在压盖通过螺栓施加的足够预紧力P0的作用下发生弹塑性变形，使之与阀杆的接触面上产生径向压紧力Pr，将填料紧压在阀杆表面，以阻止介质外泄。 根据填料密封的压紧力分布理论，填料被压紧后产生的径向压紧力Pr、任意高度y上的轴向压紧力Py以及介质压力Pi的关系为： （1） （2） 式中：K-侧压系数；μ-填料与钢轴的轴向动摩擦系数；R、r-填料函内径与阀杆半径，m；H-填料高度，m； （1）（2）式表示的填料径向压紧力与介质压力Pi沿填料高度的分布如图2b所示。可以看到，这两者沿填料高度的分布恰恰相反。填料内侧介质压力Pi大，应给予较大的密封力，而此时的径向压紧力却最小，预紧力不能很好地发挥作用。如果加大预紧力，又会使填料产生过度预紧，摩擦力增大，导致填料和阀杆之间的磨损加剧，可见填料密封的受力状况很不合理。在实际应用中，往往只能保证靠近压盖的2～3圈填料处的径向压紧力最大，以达到阻止介质泄漏的目的。 （a）阀杆填料密封结构 （b）填料受力分布 图2 阀杆填料密封机理 阀杆填料密封失效分析与修复 填料密封失效原因分析 对DN1200电动高温闸阀进行解体，检查泄漏部位，发现密封填料已经全部板结坚硬，内表面有很多孔洞与凹坑，呈现煤渣状，有明显的过烧炭化和磨损现象。压盖内表面在靠近填料的端部出现局部冲蚀坑，深度约为5～6mm。阀杆外表面整个布满一层白色催化剂粉末，并且在阀杆尾部与压盖两侧配合部位均出现了沟壑状冲蚀磨损凹槽，最深处可达11mm，冲蚀方向沿轴向向外辐射。这些现象说明该阀填料密封已完全失效，介质泄漏，导致过流件冲蚀磨损严重，阀杆报废。 在分析原因时，首先查看了隔离腔上方的反吹风吹扫管，发现管路被水垢、杂质、湿催化剂粉团等物完全堵塞。据此可以推断，在阀门长时间全开过程中，由于反吹风压力下降到低于介质压力，已经有少量高温催化剂颗粒在介质压力作用下进入密封面间隙并聚集镶嵌在压盖内侧的2～3圈填料处，破坏了此处密封面的光滑状态，当阀门再次关闭时，此处局部短时摩擦力急剧增大，从而对已经热态预紧过度的填料和阀杆表面形成局部磨粒磨损，使密封面间隙增大。同时，填料工作温度接近700℃，由于局部摩擦发热严重，热量不能及时散发，导致填料的弹塑性变形能力降低，甚至损坏，不能及时补偿密封面间隙的增大量，引起填料松驰和密封比压下降，从而使介质发生泄漏，如图3所示。如果此时不能及时发现泄漏情况，采取适当措施，当反吹风完全停止吹扫时，将会使填料密封在短期内完全失效，阀门介质泄漏量进一步加大。 图3 填料磨损后介质泄漏示意图 另外，由于电动高温闸阀通过的介质为含少量催化剂颗粒的高温烟气，这些催化剂颗粒的主要成分为Al2O3或SiO2，硬度较高，且烟气中还含有SO2等腐蚀性气氛，温度高达700℃左右，进一步恶化了填料密封的工作环境，加剧了填料和阀杆的磨损速度。当含催化剂颗粒的烟气形成的具有气固两相流性质的高温