HXD3型交流传动货运电力机车主变压器.docVIP

HXD3型交流传动货运电力机车主变压器 第32卷第6期 2009年11月20日 电力机车与城轨车辆 EkctricLocomotivesamp;MassTransitVehicles Vo1.32No.6 Nov.20th,2009 ?研究开发? HXD3型交流传父流1专动货运电力机车主变压器 杨朝晖,杨守君 (中国北车集团大连机车车辆有限公司,辽宁大连116022) 摘要:介绍了HXo3型交流传动货运电力机车使用的JQFP2—9000/25(DL)型主变压器的主要技术参数,设计特 点,主要结构,并对保护装置的维护等进行阐述. 关键词:交流传动;货运电力机车;主变压器;技术数据;设计特点;阻抗 中图分类号:U264.3*6文献标识码:A文章编号:1672—1187(2009)06—0005—03 MaintransformerfortypeHXD3ACdrivefreightelectriclocomotive YANGZhao-hui.YANGShou-jun (DalianLocomotiveamp;RollingStockCo.,Ltd.,CNR,Dalian116022,China) Abstract:Thispaperpresentsthemajortechnicalparameters,thedesignfeaturesandthemainstructureofthemaintransformer fortypeHXD3ACdrivefreightelectriclocomotive.Italsoexpoundsonthemaintenanceofprotectiondevice. Keywords:ACdrive;freightelectriclocomotive;maintransformer;technicaldata;designfeatures;impedance 2004年l0月,北车集团大连机车车辆有限公司与日 本东芝公司合作,研制了HXD3型交流传动货运电力机 车,该车轴功率1200kW,速度达120km/h.该车是以在 中国国内主干线上进行大型货运牵引为目的设计研发 的.机车可以在平直道上单机牵引5000t,最高运行速度 达120km/h.该机车的主变压器采用下悬式安装方式,绕 组采用一体化全分裂(全退耦)方式. 1主变压器的设计特点 1)采用下悬式安装,强迫导向油循环风冷方式,主变 压器与冷却装置分开布置; 2)变压器采用心式卧放结构,A级绝缘,45#普通矿物 油; 3)高阻抗绕组结构,使变压器内部空间漏磁场很强, 大量采用无磁结构件; 4)油箱采用钢板加磁屏蔽的方式,避免漏磁干扰外 部信号; 5)线圈导线采用Nomex纸绝缘,具有耐热等级高,机 械强度大的特点; 6)全铝板翅式冷却器,两路油循环系统; 7)高压套管采用电缆盒结构,在低压套管出线装置 中采用了新型结构的出线装置,具有安装拆卸方便,可靠 及使用寿命长的特点; 8)将经常需要检测及保养的部件装配在机车的两侧, 以便于进行维护保养,检查; 9)变压器油采用压力平衡方式保护,油不与外界环 境相通,防止其劣化. 2主变压器的主要技术参数 型号JQFP2—9006/25(DL) 机车网压范围/kV17.5～31 频率/Hz50 联结组I;10;10;10;10;10;10 夕形尺寸/mm×mill×mm3060×2760×l475 安装方式车体下悬挂式 冷却方式强迫导向油循环风冷 通风量,in?h2×234000 油流量/in?h2×48 出线端子号1U;1V;2U1;2V1;2U2;2V2;2U3; 2V3;2U4;2V4;2U5;2V5;2U6;2V6; 3U1;3V1;3U2;3V2 空载电流0.26% 收稿日期:2009—06—05 作者简介:杨朝晖,高级工程师,1991年毕业于大连交通大学工业分析专业,现从事电力机车变压器,电抗器的研究开发及设计工作. 电力机车与城轨车辆?2009年第6期 空载损耗 负载损耗,kw 总质量/kg 主变压器的额定值见表l. 表1主变压器的额定值 2600 224 13000 主变压器接线原理图见图1. lV 厂]厂]厂]广]厂]厂]r_]r_] 2UI2VI2/I22V22U32V32U42V42U52V52U62V63U13V13U23V2 1IJ一1v一高压绕组;2U1-2V1～2U6—2V引绕组;3u1-3V1～ 3I72—3v2—辅助绕组. 图1主变压器接线原理图 3主变压器的主要结构 如图2所示,JQFP2—9006/25(DL)型主变压器的总体 结构由油箱,器身,油保护装置,冷却系统,其它附属装置 等组成.器身由铁芯,线圈,绝缘件组成.通风机,冷却器 安装在车体台架的上方.高压绕组的高