3.3集装箱船舶运行组织.pptVIP

第三节 集装箱船舶运行组织 3.3.1航线配船 3.3.2确定基本港 3.3.3编制船期表 3.3.4航线配箱 一、航线配船 由于集装箱运输投资大，固定成本高，市场竞争激烈，投资风险大，因此船公司组织集装箱船舶运行时，应做好集装箱船舶运行组织工作，进行投资风险分析，做好市场预测，做到精心组织，科学调配船舶和管理，以提高船舶运输效率和企业经济效益。 集装箱船舶运行组织主要内容包括航线配船、航线配箱、确定基本港和编制船期表等。 一、航线配船 航线配船就是研究集装箱船舶在各航线上的合理配置问题。 即在集装箱运输航线上如何最合理地配置船型、船舶规模及其数量，使其不仅满足每条航线的技术、营运方面的要求，而且能使船公司获得良好的经济效益。 一、航线配船 航线配船应遵循的基本原则是： 1.船舶与货源状况相适应。 2.船舶与港口条件相适应。 3.船舶与航行条件相适应。 4.遵循“大线配大船”的原则。 5.处理好船舶规模、船舶数量与航行班次、航线货运量、挂靠港数目以及船舶航速之间的关系。 二、确定基本港 集装箱航线基本港的选择和确定，是集装箱船舶运行组织的重要问题。 基本港，也称为基本港口，是指国际大型班轮公司定期挂靠，进出口贸易量及海运需求较大，具有相当规模的港口。基本港因进出口货物运输需求量大，班轮直接挂靠，相对成本较低。 二、确定基本港 航线挂港数的确定，就是确定航线上挂靠基本港的数