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隧道断层破碎带渗水处理技术探讨 刘静涛 中铁隧道集团有限公司杭州公司 摘要： 随着我国经济的快速发展，社会建设的不断推进，交通隧道的建设问题也越来 越受到重视。本文以金温铁路油竹隧道为切入点，就山岭隧道断层破碎带的渗水 处理技术，进行细致的探讨研究，期望为山岭隧道处理断层破碎带渗水问题提 供帮助。 关键词： 山岭隧道;断层破碎带;渗水处理技术; 1断层破碎带概况 油竹隧道为双线1级铁路隧道，设计时速250km/h,设计长度4835.55m,起讫里 程为DK149+560. 72~DK154+396.27。隧道总体地质条件较差，有F2断层2处，F3、 F4断层各1处。F2断层在DK152+207处与隧道相交，夹角约64° ,中线右侧见 有断层痕迹，地貌为一沟谷，谷宽约10~15m,常年有水，断面较粗糙，具张扭 性，产状110° Z85°。F3断层在DK153+275处与隧道相交，夹角约85° ,具 张扭性，产状136° Z73° ,地表宽度约8m,地表地貌为一冲沟，沟底宽约4叫 水深约0. 3m,常年流水。F4断层在DK153+338处与隧道相交，夹角约26° ,具 张扭性，产状18。Z8O0，地表发育一冲沟，沟底宽约3叫水深约0. 2m,常年 流水。断层带节理发育，岩体破碎，透水性较好，地下水发育。 2隧道渗涌水特征 隧道会产生裂缝是受多种因素影响的，比如说岩性和褶皱的构造都会造成不同 程度的裂缝，砂岩和泥石的裂缝也是大不相同，同一个砂岩层上的裂缝是相通 的，同时，砂岩的刚性是也比较强，它所产生的裂缝连通性也比较好，从而砂 岩成为相对的含水层。而泥岩却是相反，它的特点是具有软塑性，产生的裂缝大 都是细而密的，含水导水性差，因此它就成为了隔水层。 3隧道裂隙渗水的成因与特点研究砂岩和泥岩二者之间会组成含水层或者是隔水层，每一层岩层的裂缝都需要承 担来自断层的重力，这样一来，裂缝中的地下水才会向下流动。而F2、F3、F4 木身的构造类型就属于断层，它的上层是砂岩夹泥岩混合特质，当外部降雨时, 雨水通过地表向下渗入，给断层进行补给，致使地下水从岩石的裂缝中流岀， 发生隧道涌水现象。 4断层破碎带渗水处理技术方法 断层施工组织不当或管理不规范，容易造成坍塌、冒顶、突水、突泥等地质灾害, 严重影响工期及安全质量，在穿越断层施工过程中，要加强过程控制，充分利 用超前地质预报、监控量测等辅助手段获取开挖面前方的地质信息，加强超前支 护，施工方案也要随时的调整，找到最合适的施工方案，对施工过程施行动态、 全过程监控，避免发生地质灾害，保证隧道安全顺利施工。 4. 1支护加 4. 1支护加 措施: 对F2、F3、F4断层采用IVb型复合式衬砌结构，三台阶法开挖施工。 支护措施应用超前小导管注浆來进行加固，纵向距离把握在每环三米左右。 选择钢管时，外径控制在四十毫米左右，壁厚在三毫米左右，总长度不长于五 米为最佳。之后对钢管孔口注浆，孔径为6、8mm左右，孔间距15cm,布置时按 照梅花形来布置，钢管的前部分加工成锥形，尾部的长度不小于三十厘米，这 样就形成非常好的止浆段。在注浆I］寸还需注意水灰比的比率，要求为0. 5-1,水 泥型号采用525号普通硅酸盐水泥，注浆压力控制在0. 5^1.0Mpa,具体根据现 场实际情况来确定。如果破碎带的涌水量非常大，我们需要采取针对性的措施。 严格按设计采用三台阶法开挖施工。 拱、墙采用25cm厚喷C30纤维碗、网格为20cmX20cm的巾6钢筋网、3. 5m 长(1)25*7带排气装置注浆锚杆和巾22砂浆锚杆进行锚喷网联合支护，并用T18 型钢钢架加强，间距0. 8米/棉。 设置仰拱，使环形封闭。仰拱采用25cm厚C25喷射栓支护，并用118型钢 钢架加强，间距0.8米/棉。 二次衬砌采用IVb型衬砌结构。拱、墙采用40cm厚C35纤维碗，仰拱采用 45cm厚C35纤维娅:。 4. 2加强超前地质预报 用TSP地质预报系统或地质雷达探测到的可能断层带以及设计图纸标定的断层 里程前五米左右采用水平地质钻机对地层进行超前钻探，与此同时也可以用红 外线探水仪来进-步确定含水量。 4.2.1超前地质钻孔探测预报:在开挖断面的中部和周边施钻5个孔，均水平施 钻。钻孔位置:中部1个，周边4个。 4.2.2红外线探水:在断层每开挖15?30m,对开挖面前方施作一次红外线探水， 对地下水情况进行预报。 4. 3加强监控量测 4. 3. 1地表监测： 监测的对象主要有:水温、水压、水质变化以及天气情况。监测方法主要就是记 录和实地考察以及摄影拍照等。 4. 3.2地表沉降量测： 若浅埋地段存在断层区，应该注重地表沉降的观测。纵向沿隧道走向埋设混凝土 桩及水平基准点，其断面布置与洞内拱顶下沉、净空水平收敛断面布置相同，每