地连墙钢筋笼吊装方案详细.docVIP

咸水沽北站地连墙钢筋笼 吊装方案 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 总体情况 1 2.1 环境情况 2 2.2 地连墙情况 4 三、施工部署 4 3.1 吊装管理机构 4 3.2 场地布置 4 3.3 物资设备 6 四、钢筋笼吊装方案 6 4.1 吊点设置 6 4.2 吊装过程 8 五、安全性验算 11 5.1 荷载简化 11 5.2 吊车验算 12 5.3 钢筋笼桁架验算 15 5.4 吊具验算 16 六、加固措施 21 6.1 骨架筋加固 21 6.2 吊点加强 21 6.3 吊点焊接 24 七、钢筋笼吊装质量保证措施 24 7.1 钢筋笼质量验收 24 7.2 起吊前吊具验收 25 7.3 质量保证措施 25 八、钢筋笼吊装安全保证措施 26 8.1 吊装程序的检查 26 8.2 吊装前重点检查项目 26 8.3 吊车操作安全措施 27 8.4 安全保证措施 28 8.5 钢筋笼吊装管理制度 29 8.6 注意事项 29 九、危险源识别与控制措施 30 9.1 钢筋笼变形散架 30 9.2 吊车失稳 30 9.3 钢筋笼难以入槽 30 十、应急预案 31 10.1 事故类型及危害程度分析 31 10.2 应急领导小组组织机构 31 10.3 应急处置基本原则 32 10.4 现场处置程序 32 咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案 一、编制依据 1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸； 2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社； 6、《热轧型钢》（GB-T706-2008）； 7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB-29-103-2004）； 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)； 9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； 10、《钢丝绳国家标准》GB8918-2006 11、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003 二、工程概况 2.1 总体情况 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。 咸水沽北站地下结构为地下两层，主体建筑面积共16044m2。车站为地下双层岛式站台车站，总长346.85m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站围护结构采用800mm厚的地连墙，锁扣管接头，墙深为25-33m。标准段基坑深度13-15.4m，盾构井段最深17.2m。坑内设置一道砼支撑，2道钢支撑（盾构井段3道）。为保证支撑系统的稳定性，支撑中部采用460mm*460mm的临时格构柱支撑。 剖面图 2.1 环境情况 咸水沽北站站场处于咸水沽镇李庄村，周边主要为农田、鱼塘，临近的建筑物为天津市万达养猪场厂房，该厂房为拆迁区域。 车站总平面图 目前本场地标高为+0.8~1.5m左右，根据设计要求，需将场地地坪标高整体降为-0.5m，冠梁顶标高为-1.5m。 场地平整期间需要对鱼塘进行清淤回填，淤泥清除至露出较好土层（承载力标准值100kPa）,回填主要材料为粘土，回填时视粘土情况添加石灰，添加量为5—8%。 场地标高示意图 2.2 地连墙情况 1、依据设计，地连墙钢筋笼上设置了6道纵向桁架，桁架筋直径22mm，为 = 3 \* ROMAN III级钢筋，横向每4m设置一道横向桁架，桁架的上下增设两根25mm钢筋，斜向钢筋为22mm。 钢筋笼大样图 三、施工部署 3.1 吊装管理机构 项目经理： 现场指挥： 现场技术负责人： 现场安全负责人： 安全员： 作业人员（每班）：吊装信号员1名，履带吊驾驶员1名，安全防护人员2名，另有起吊司索人员4名。 3.2 场地布置 按照SG40A型液压抓斗挖槽机、180t履带吊操作规程及安全信息规定，因主机重量较大，且在工作过程中可能会产生振动，要求地面必须具有较好的地基承载力，因此在挖槽机、履带吊行走工作路段经场地平整后，采用12t压路机碾压，然后再修筑混凝土施工平台。 吊车行走道路采用标号C30钢筋混凝土，混凝土厚度为30cm，铺设Φ14@100单层钢筋网片。场地平面布置如下： 3.3 物资设备 序号 名称 规格型号 数量 备注