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航空资讯 上海市凯荣律师事务所 Shanghai Kai-Rong Law Firm 第140期 2014年11月 g n 1、“数”读全球最大航空公司 —— 2013年全球航空公司排名带来的启示 o R - i a K g n o R - i a K 第141期 页 2 受世界经济增长的影响，全球航空业去年迎来了复苏的一年。这一年的全球航空客运量高达31 亿人次，首次突破30亿人次的大关；全球航空公司的净利润为106亿美元，增长显著。在完成一系 列的合并重组后，美国航企依然是全球最赚钱的航空公司；欧洲航企似乎已经从欧债危机中走出来 了，但低成本航空公司和中东航企的双重夹击，使得当地网络型航空公司承受着巨大的盈利压力； 亚太地区航空公司的净利润再度缩水，但该地区低成本航空公司的发展热情却丝毫不减。 g 按照年定期航班客运量计 新兴航企和廉航增长强劲 n 在定期航班服务方面，2013年的全球客运量比2012年增长了5.1%，而且国内和国际的客运量均 有所增长。根据国际航协公布的2013年定期航班客运量排名，前30家航空公司的定期航班客运量为 o 2474万人次～1.2亿人次。其中，达美航空以超过1.2亿人次居榜首。如果将美国航空和全美航空的 客运量合计，重组后的美国航空集团则是全球客运量最大的航空公司。 R 美国和欧洲是全球两大成熟的区域航空市场。在定期航班客运量前30名的航空公司中，美国和 - 欧洲各占了8家，而且入榜的不仅有网络型航空公司，还有支线和低成本航空公司。同时，在经济 i 增长的推动下，中国、印度尼西亚、拉丁美洲和中东地区这些新兴市场的航空公司不断崛起，并在 榜单中占有了一个或多个席位。 a 由于欧洲、北美的航空市场趋于饱和，全球定期航班客运量的增长主要来自于新兴市场。其