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顶层再设计未到窗口期? 颁布10年未做系统调整的《汽车产业发展政策》（下 称“《政策》”），正面临来至外部越来越多的质疑，要求 出台新汽车产业政策的呼声，在2013年年底达到顶峰。 2013年，包括广汽集团总经理曾庆洪、东风集团总裁朱 福寿等多位国企掌门人”都曾在公开场合“炮轰”国内 汽车产业政策滞后，提出全行业需要重整顶层设计。 业内专家更是多次呼吁解决被掩盖的部委审批制度、标 准法规、长效政策、考核标准，抑或是汽车行业兼并重组、 汽车销售、稅收分配等多方面问题，均需从“顶层设计”入 手。 对于这些呼声，主管部门也予以回应。2014年2月18 日，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉在2013 年工业通信业发展情况新闻发布会上明确表示，工信部正 ‘会同有关部门，科学修订汽车产业发展政策，推动汽车产 业扩大开放”。 系统调整尚需时日 众望所归之下，《政策》调整似乎指日可待。然而，希 望越大，可能失望越大。4月5日，来自国家发改委的权威 消息源向《财经国家周刊》记者透露，“虽然又是一个10 年节点，但今年起至明年底，不可能出台系统性的汽车产业 政策，这是由多方面客观因素决定的。” 不过这位人士同时表示，鉴于粗放式发展”掩盖或伴 生的机制性问题众多且尖锐，有些甚至濒临激化。因此，“中 央部委短期内或有针对性地出台一些专门条例法规，对产能 过剩和新能源汽车进行调整”。 对于系统性