智能公交车载无线视频监控系统.docVIP

基于车联网的智能公交系统 解决方案建议书 沈阳优文科技有限公司 2012.04.28  一、需求分析 1.1引言 随着城市规模的扩大，公共交通网络在得到快速发展的同时也变得日趋复杂，建设高效、安全的公共交通网络成为公交系统面对的难题。智能公交系统作为城市公共交通中重要的管理手段，为 公共交通体系的发展带来了无形的动能和效益。如何在实际形势要求下，实现快速处置紧急状态，满足公交系统场站位置分散、线路交叉、数量众多、接入复杂的特点；如何使监控系统既适用复杂的网络环境，又适应体系庞大复杂的公交体系，是智能公交系统建设所要解决的核心问题。 沈阳优文推出的智能公交系统，通过车载感知设备采集运行公交车辆动态数据（音视频、GPS数据、车辆运营数据），利用电信运营商3G、WiFi无线网络，上传至公交智能中心平台，中心平台将数据分发至监控、调度、运营各功能模块，各功能模块通过应用功能，为管理者提供基于车辆联网的监控、调度、运营管理工具，使传统的公交管理模式变得智能化，安全、实用性更强、效率更高。 1.2 系统建设目标 智能公交管理系统建设，以满足管理、决策的角度出发，从安全、管理、运营三个角度进行建设。系统由三个功能模块构成：“公交移动视频监控模块“、”公交车辆调度模块“、”公交车辆运营管理模块“，专注于解决公交安全监控、调度运营管理方面的问题。 1.2.1公交移动视频监控模块 以视频为安全监控工具实现运营车辆的安全监控。 智能公交视频监控与传统方式对比 传统方式 视频监控模块 车内配置安全员 远程实时对车厢内进行全景视频监控 会议口头、文字报告 全程录像、报警录像提供完整记录 人工电话上报火警、警情 温度采集器实现自动报警，并与中心平台实现报警联动。 人工电话上报治安事件 手动按钮结合GPS坐标及车速检测实现突发事件自动报警、联动。 票款安全、司机驾驶规范采用说服教育为主 通过实时视频浏览、录像回看，形成规范服务手段。 总结：通过视频监控，实现事故信息管理；事故报告；安全监察；违章管理；车辆安全档案；驾驶员工作档案。 1.2.2公交车辆调度模块 通过车载终端内置GPS模块， 将公交车辆位置坐标、车速等数据，上传至管理平台，提供科学调度数据依据。 智能公交调度与传统方式对比 传统方式 智能公交调度模块 发站、回站时间站务员记录 GPS数据自动记录 甩站、赖站人工采集记录 GPS自动定位、结合司机LCD操作终端手动记录、上报，进行比对。 车速管理采用人工上路测速 GPS自动测速并记录 应急调度、突发事件无法快速处置 车内LCD操作终端，实现双向信息交互，进行事件报警上报、调度指令信息下发。 车辆行驶线路、范围管理手段缺失 GIS地图实时绘制车辆行驶线路、运行区域越界自动报警。 总结：通过GPS对车辆运行数据的采集，实现调度策略配置；发车管理；行车示意图；线路间资源调配；司机与调度员信息交互，调度日记记录。 1.2.3公交车辆运营管理模块 智能公交运营管理模块实现对公交行业运营方面的事前计划、事后统计及分析，实现多方位、多角度全面的运营业务管理。 智能公交运营管理与传统方式对比 传统方式 智能公交运营模块 排班、统计、考核、路单等需投入大量人力 智能排班、排班台账等实现电子化，提高准确性和科学性。 路单：手写路单 电子路单 统计：人工、耗时不准确 系统自动记录计算比对：准点行车统计、超速明细报表、路单查询等。 车辆管理采用手工填写报表 系统可实现车辆信息、驾驶员信息、保养信息、停车场信息电子化填写设定、查询。 手工填写客运日报 客运日报电子表格自动输出 总结：通过运营调度模块，实现运行管理；计划管理；实绩管理；统计分析；辅助决策的数据自动统计和分析、记录。 1.3智能交通系统建设原则 原则1:先进性 本系统设计遵循系统工程的设计准则，通过科学合理地设计，系统整体满足车辆视频监控和管理的需要，在保证车载视频监控的同时，可扩展3G移动通信技术、GPS卫星定位技术、GIS地理信息技术、开放式平台架构技术等一系列成熟、可继承、可扩展、具备广阔发展前景的先进技术，使系统能在未来数年内不落后，通过软件升级即可实现更多新功能，保护用户的投资。 原则2:实用性 依照用户要求，坚持实用性为主的原则，避免使用不成熟、过分超前的技术和产品，在满足用户提出的详细技术要求的基础上，尽力充分考虑周全，给出科学合理的优化建议。 原则3:可靠性 系统可靠性是系统长期稳定运行的基石，从系统设计理念到系统架构的设计，再到产品选型，都将持续秉承系统可靠性原则。并充分结合其它车载监控系统的工程经验，吸取精华部分，为系统高可靠性的总体设计提供实践依据，落实到单体设备时，都将选用高达数万小时平均无故障