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简答题 内燃机有哪三种理论循环，汽油机、高速柴油机和高增压柴油机各简化为何种循环？为什么？ 解：根据加热方式不同，发动机有三种理论循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。 汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环。 高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部分燃料在上止点后燃烧，近似混合加热循环。 高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最高压力的限制，大部分燃料在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显，所以近似为定压加热循环。 何谓理论循环热效率 ？写出 其表达式。 理论循环热效率是工质所做循环功 与循环加热量 之比，用以评定循环经济性。 当初始点、压缩比和加热量相同时，用 T－S图比较定三种理论循环热效率的大小。 用 T－S图说明定容加热循环中，当加热 量一定，压缩比 增加时，循环热效率的变化。 内燃机机械损失包括哪几部分？各占比例如何？常用哪些方法测量？ 发动机的机械损失包括三部分：（1）磨擦损失，约占整个机械损失的62-75%；（2）驱动附件损失，约占整个机械损失的10-20%；（3）泵气损失，约占整个机械损失的10-20%。 经常用来测定发动机机械损失的方法有：（1）倒拖法；（2）灭缸法；（3）油耗线法（又称负荷特性法）；示功图法。 简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的原理及方法。 内燃机与电力测功机相连，在稳定工况水温、油温正常时，切断点火或供油，测功器作电动机运行，以给定转速反拖发动机，尽量维持水温、油温不变，测出的功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。 简述用示功图法测量柴油机机械损失的原理及方法。 （1）用各种示功器测出气缸的示功图，算出Pmi及pi; （2）用测功器测出Pme或Pe。则：Pm=Pi-Pe或Pmm=Pmi-Pme 内燃机实际循环由哪几个过程组成？其中压缩过程的作用是什么？ 发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程所组成。其中压缩过程的作用是增大工作过程的温差，获得最大限度的膨胀比，提高热功转换效率，同时也为燃烧过程创造有利条件。在柴油机中，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件。 画出机械效率随负荷变化关系的曲线？并分析其历程。 发动机转速不变时， 机械损失功率基本不变，功率增加，指示功率增加。由公式，机械效率增加。 空转，功率为0，指示功率＝机械损失功率，机械效率＝0。 画出机械效率随转速变化关系的曲线，并分析其历程。 转速增加，（1）惯性力（侧压力及轴承负荷增加）及摩擦付间速度增加，摩擦损失增加；（2）驱动附件损失增加；（3）泵气损失增加。Pmm增加，Pmi变化不大，由 公式知，机械效率下降。 何谓四行程非增压发动机的换气损失？试用示功图说明。 如图换气损失是理论换气功和实际换气功之差，由排气损失和进气损失两部分组成。 何谓四行程非增压发动机的泵气损失？试用示功图说明。 泵气损换放在机械效率中考虑。 画出充气效率随转速变化关系的曲线并分析其历程。 在某一中间转速充气效率有最大值，在此转速气流惯性充气最好，当转速高于此转速时，气流惯性增加，但进气迟闭角不变，使一部分可以利用惯性进入气缸的气体被关在气缸之外，另外转速增加进气阻力增加，所以 随 转速增加而下降。当转速低于此转速气流惯性减小，由于进气门迟关，使一部分进入气缸内的新气被推回进气管，所以也下降。 画出汽油机充气效率随负荷变化关系的曲线并分析其历程。 如图，汽油机是量调节，负荷增加，节气门开大， 进气阻力下降，进气终了压力增加，充量系统提高。 画出柴油机充气效率随负荷变化关系的曲线并分析其历程。 柴油机是量调节，负荷 不变， 进气终了压力不变，进气终了温度增加，充量系数稍有下降，主要由 温度增加而引起。 何谓过气马赫数？画出充气效率随进气马赫数变化关系的曲线？ 进气马赫数 是进气门处气体的平均速度 与该处声速的比值 。 在正常的配气条件下，当 超过一定数值（0.5左右）时，充气效率 急剧下降。 何谓气门叠开？作用是什么？ 由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，存在进、排气门同时开启的现象，称为气门叠开。此时，进气管、气缸、排气管互相连通，可以利用气流的压差，惯性或进排气管压力波的帮助，清除残余废气，增加进气量，降低高温零件的温度，但注意不应产生废气倒流现象。 何谓进气门迟闭角，画出不同进气门迟闭角时，充气效率随转速变化关系的曲线？ 为了利用高速气流的惯性，以增加进气量，进气门一般在下止点后关闭。从下止点开始到进气门关闭这段曲轴转角称进气门迟闭角，进气迟闭角的大小对发动机充气效率影响很大，不仅影响充气效率的最大值，而且还影响 出现转速。 提高充量系数的措施有哪些？ （1）降低进气系统的阻力；（2