发动机技术状况诊断二.ppt

第二章 发动机技术状况诊断 第一节 发动机性能 一、发动机动力性经济性指标 二、环境性能指标 三、发动机性能 1、发动机工况 发动机的运行工况是以发出的功率和转速来表示的，此功率和转速应于发动机所带动的工作机械要求的功率、转速相适应。只有当发动机发出的扭矩与工作机械消耗的扭矩相等时，两者才能在一定转速按一定功率稳定工作。 一般来说，汽车在平坦路面上，尤其在城市路面上行驶，频繁的启动和制动，发动机经常在部分负荷的中、低速和怠速情况下工作，而很少在满负荷的情况下以最高车速行驶，而长途运输的车辆高负荷高速行驶的情况比较多。 当发动机工况为适应需要而变化时，其性能（包括动力性、经济性、排放性、噪声、烟度）也随之改变。性能指标随着运行指标变化而变化称性能特性，特性曲线是评价发动机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。根据各种特性曲线，可以合理的选择发动机，并能更有效的利用它。 发动机的特性有：负荷、速度、调速、烟度、排放和噪声特性。 2、负荷特性 发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系，以曲线表示，称为负荷特性曲线。 当汽车以一定的速度沿阻力变化的道路行驶时，就是这种情况，此时改变发动机油门来调整有效转矩，以适应外界阻力矩的变化，保证发动机的转速不变。 负荷特性是评价发动机工作的经济性。 （1）汽油机 汽油机转速不变，外部阻力改变，需调节节气门的开度，改变进入气缸内混和气的量-量调节。 （2）柴油机 柴油机转速不变，外部阻力改变，需调节柱塞的有效行程，增加供油量，而进气量没有改变-质调节。 同一转速下的最低油耗率愈小，曲线愈平坦，经济性越好。 负荷特性的意义 1、评价不同类型发动机的经济性 2、找出提高汽车经济性的途径 3、柴油机的功率标定 3、速度特性 发动机性能指标随转速变化的关系称为速度特性。若驾驶员将油门踏板保持一定，由于道路阻力的不同，汽车的行驶速度也会发生改变，上坡时速度逐渐降低，下坡时速度增加，这时发动机即沿着速度特性工作。节气门全开时称为外特性曲线。 1、汽油机的速度特性 2、柴油机的速度特性 3、发动机外特性的意义 （1）评价发动机的动力性 （2）评价发动机工作的稳定性 4、烟度特性 （1）烟度与工况的关系 （2）烟度的测试方法 5、燃料调整特性 第二节 发动机功率检测 一、功率检测的方法分类 汽车动力性的好坏，首先取决于发动机的动力性。在汽车使用和维修部门检测发动机的动力性时，通常不将发动机从汽车上拆下，而是采用就车检测法 。 检测方法：稳态或动态测功 发动机输出的有效功率和有效转矩，是评价发动机动力性的指标。在汽车使用说明书上，一般都标明发动机的额定功率、额定转矩和最低燃料消耗率。这三项指标是在电力测功器或水利测功器上，在节气门全开的情况下，对发动机的曲轴施加一定载荷，在转速稳定时测出的数值。这种测功方法属于稳态测功。 ??? 在汽车使用和维修部门通常使用动态测功的方法，即发动机在节气门开度和转速均为变动的情况下测定其功率，并且不给发动机施加外部载荷，发动机只以它自身运动部件的惯性力矩为负载，因此又称为无外载测功。 ??? 稳态测功精度高，但使用的设备价格高，操作复杂。需要将发动机从汽车上拆下来，不适于不解体检测。无外载测功正好相反，它无需专门的试验台架，就车测试，设备简单，操作方便。但后者精度较差，并且对于大多数车型无法直接测出功率。 无负荷测功的原理 无负荷测功是基于动力学原理的一种测功方法。当发动机与传动系脱开，并将发动机的节气门从怠速位置急速全开时，发动机将克服本身的惯性力矩，迅速加速到空载最大转速。对某一型号的发动机，其运动件的转动惯量可以认为是一个定值，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测量某一转速时的瞬时加速度，就可以确定发动机输出功率的大小。无外载测功的仪器按测功原理可分为两类，一类是用测定加速时间的方法测定平均功率，另一类是用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率。 仪器的实现 1、测瞬时加速度?瞬时功率 通过测量加速过程中某一转速下的瞬时加速度（dn/dt），从而获得瞬时功率的方法 2、测加速时间?平均功率 通过测量加速过程中某加速范围内的加速时间t ，从而获得平均加速功率。 汽油机单缸功率的检测 所谓单缸动力性检测，就是用仪器判断发动机各缸的工作情况。在判断发动机各缸的工作情况时，长期以来延用一种人工方法即单缸断火试验法。 判断：听声音变化 ？ 总功率与单缸断火后功率差？ 转