港口岸电布局方.docVIP

港口岸电布局方案 为促进生态文明建设，落实《中华人民共和国大气污染防治法》对港口岸电建设的要求，有序推进港口岸电设施建设，优化能源消费结构，减少靠港船舶大气污染物排放，推动水运供给侧结构性改革和绿色交通发展，按照《交通运输节能环保“十三五”发展规划》部署，制定本方案。 总体要求 （一）指导思想。 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，认真落实党中央、国务院决策部署，紧紧围绕“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以推动水运绿色发展为主线，强化顶层设计，优化总体布局，形成层次分明、重点突出的港口岸电布局方案，有效控制靠港船舶大气污染物排放，改善港口城市环境质量，推动绿色交通发展。 （二）基本原则。 1. 统筹协调，有效衔接。坚持交通运输绿色发展方向，统筹国家大气污染防治总体要求和交通运输行业转型发展需求，注重落实国务院“十三五”生态环境保护规划和节能减排综合工作方案，与交通运输部《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015—2020年）》有效衔接。 2. 突出重点，分类推进。以重点区域港口、重点类型泊位为抓手，着重加强全国主要港口和船舶排放控制区内港口的岸电设施建设，着力推进已建集装箱、客滚、邮轮、大型客运和干散货五类专业化泊位的岸电设施改造。 3. 规模适度，科学布局。力求港口岸电设施建设规模与同期区域污染防治要求相适应，与港口发展水平相匹配，合理确定布局目标，综合考虑各港口的地理区位、靠泊能力、吞吐量等多种因素，科学制定布局方案。 （三）布局范围。 本方案针对全国主要港口和船舶排放控制区内港口已建集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位 根据《港口综合统计报表制度》港口码头单位一览表（交统港综 2表）中泊位主要用途分类中的专业化泊位，包括集装箱泊位（代码1010），客运泊位（代码1110），客货滚装泊位（代码1122）。干散货专业化泊位包括金属矿石泊位（1030）、煤炭泊位（1020）、散装粮食泊位（1090）和散装水泥泊位（1100）。 根据《港口综合统计报表制度》港口码头单位一览表（交统港综 2表）中泊位主要用途分类中的专业化泊位，包括集装箱泊位（代码1010），客运泊位（代码1110），客货滚装泊位（代码1122）。干散货专业化泊位包括金属矿石泊位（1030）、煤炭泊位（1020）、散装粮食泊位（1090）和散装水泥泊位（1100）。 布局基础年为2015年，水平年为2020年。 （四）布局目标。 2020年底前，实现全国主要港口和船舶排放控制区内港口50%以上已建的集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的能力。同时，鼓励岸电需求较大、基础条件较好的港口争取实现100%的泊位岸电覆盖率。 二、布局方案 2020年底前在全国主要港口和船舶排放控制区内港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位，其中沿海366个、内河127个。按照泊位类型划分，集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位分别为277个、77个、9个、29个和101个。具体方案详见附件。 （一）主要港口岸电布局方案。 在沿海和内河主要港口中的大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照、连云港、南京、镇江、南通、苏州、上海、宁波-舟山、温州、福州、厦门、汕头、深圳、广州、珠海、湛江、北部湾、海口、重庆、宜昌、荆州、武汉、黄石、岳阳、九江、安庆、芜湖、无锡、湖州、贵港、梧州、肇庆和佛山等39个港口，共布局434个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。按照泊位类型划分，集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货和专业化泊位分别为254个、75个、9个、28个和68个。 1. 沿海主要港口。 在沿海主要港口共布局317个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位，其中集装箱专业化泊位165个，客滚专业化泊位65个，邮轮专业化泊位9个，3千吨级以上客运专业化泊位10个，5万吨级以上干散货专业化泊位68个，分别占该区域同类型泊位总数的50%、50%、53%、53%和50%。 2. 内河主要港口。 在内河主要港口共布局117个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位，其中集装箱专业化泊位89个，客滚专业化泊位10个，3千吨级以上客运专业化泊位18个，分别占该区域同类型泊位总数的50%、53%和51%。 （二）船舶排放控制区内港口（不含主要港口）岸电布局方案。 在船舶排放控制区内的锦州、唐山、黄骅、东营、泰州、常州、扬州、台州、虎门、惠州、中山、江门等12个港口，共布局59个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位，其中沿海49个、内河10个。按照泊