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高等职业教育汽车检测和维修专业教学模式探究 摘要：我国汽车行业发展迅速，传统的教学组织模 式已不能满足企业对技术人才的要求。模块化和一体化的教 学组织形式，能使学生掌握扎实的理论知识和专业技能，适 应行业对人才的要求，最大程度地提高毕业生的操作能力和 可持续发展能力，真正使学生毕业后实现”零距离上岗”。 模块化和一体化教学模式也对现行的教学组织模式和教学 资源提出新的要求。 关键词：高等职业教育；汽车检测与维修；模块化；一 体化；教学模式 中图分类号:G718文献标识码：B文章编号:1672-1578 (2013) 08-0285-02 近几年来，我国汽车行业得到迅猛发展，汽车的拥有量 每年都在以20%左右的速度不断递增，汽车产业急需庞大的、 全方位的、多层次的人才，包括各级管理人才、高级技术人 才和技术工人，人才缺口不小。目前全国直接从事汽车相关 工作的人员已经达到4200万人，间接从业人员3000万人左 右［1］。公安部交通管理局提供的数据证实，2011年我国汽 车保有量已经突破1亿辆。汽车售后服务市场越来越大，这 对汽车行业技能型人才培养提出了旺盛的需求，对高等职业 教育改革创新提出了全新的挑战。 模块化和一体化教学模式是高等职业教育满足汽车 服务行业要求的选择 然而汽车服务行业存在这样一种现象，汽车服务企业求 贤若渴，但招聘的部分毕业生却无法满足要求，往往需要重 新培训，这浪费了大量的时间和成木，与此同时毕业生也对 接受的高职教育不甚满意，认为高职教育中实习和实践环节 不够，或教学内容不实用等。总之汽车服务行业高等职业教 育和企业的实际需求之间存在偏差［2］。 汽车修理企业的人才配置框架和模式，决定了企业对技 术人员聘用时的价值取向，这种价值取向应该成为高管等职 业教育教学的重要参考目标，即行业的用人标准和价值取向 决定了高等职业教育的课程设置方式和教学织织形式。目前 汽车修理企业的人员配置模式体现了一种新型的现代师徒 关系，这种关系是行业发展的必然结果。 因此，高等职业院校汽车检测与维修专业学生培养模式 就更应该体现这种现代师徒关系，才能找到进入该行业的切 入点，同时也要超越现代师徒关系，以利于毕业生获得继续 学习和进一步提高技能的机会。要达到这样的目标，就要对 课程设置模块化和教学组织一体化。 课程设置的模块化和教学组织一体化的相互融合 2.1课程设置的模块化。”模块”是由体现专业特色的 课程组成，每一个模块是以工作任务或工作过程为依据，是 围绕某一工作任务或过程必须、够用的专业理论与专业技能 的综合，是专业能力、方法能力和社会能力训练的综合，这 些课程还包含生产性实训、顶岗实习等实践教学，以实现按 不同职业方向进行人才培养，较好地完成专业的各项培养目 标。 汽车检测与维修专业的课程设置，一般分为五大块，即 公共基础课（第一学期）、专业基础课（第二学期）、专业课 （第三、四学期）、生产实践课和毕业设计（第五、六学期）。 为了贯彻”必需和够用”为度的原则，对于实用性较强的内 容重点讲授并加强技能操作训练，使学生牢牢掌握实用性知 识，并培养和提高其技术应用能力和实际操作技能。在课程 设置方面，要对课程进行横向整合，建立三大模块，即：基 础课模块、专业基础课模块和专业课模块。三大模块的时间 比例为1： 2： 3O 2.2教学组织的一体化。一体化教学模式就是充分利用 现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置; 讲授、实验与操作等教学形式一体化实施；教室、实验室与 实训场地等教学条件一体化配置；知识、技能与素质等职业 要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养和素质教 育于一体的一体化教学模式[3] o 在这种教学模式下其实是由师生双方共同在实训中心 （或专业教室）围绕某一工作（实践）任务的完成，通过边 教、边学、边做来完成的教学任务。它的教学方法与传统的 教学有很大的不同，教学成效明显，学生学习更有效。 在汽车检测与维修专业的一体化教学过程中，学生进行 自主操作是主要的，但完全由学生进行自主操作，则学生很 难达到较高的操作能力和相对适度的理论水平。操作训练只 有和理论知识点的学习相互作用、相互配合，才会大幅提高 教学成效。课堂组织形式方面，采用针对项目和旨在解决实 际问题的互动式教学方式，根据每个总成的不同特点，为每 个教学时间段设置不同的操作项日和知识技能要点，在开放 式的教与学的过程中，把课堂教学的主体由教师转换为学 生，教师注重引导学生自主地发现和解决问题，把学习、思 考和实践的主动权交给学生。教师在教学过程中，处于一种 引导和辅助的作用。换一句话来说，模块化和一体化教学， 其核心就是把”以知识为本”的传统课堂变为”以能力培 养为目标”的侧重于培养学生学习能力的”生命课堂”。 模块化和一体化教学需要