《汽车新结构与新技术》教学.ppt

可变进气系统发动机图 发动机一个工作循环包括进气、压缩、做功排气，曲轴转2圈，720°，每一个单程 180°，理论上曲轴转180°进、排气门各开关 闭一次。但是实际发动机的曲轴转速都很高，活塞每一行程历时都很短。例如上海桑塔纳轿车发动机，在最大功率时的转速为5600r/min，一个行程历时仅为60/（5600X2）一0．0054s。这样短时间的进气或排气过程，往往会使发动机充气不足或排气不净，从而使发动机功率下降。因此，现代发动机都采取延长进、排气时间的方法即：气门的开启和关闭的时刻并不正好是曲拐处在上止点和下止点的时刻，而是分别提早和延迟一定曲轴转角，以改善进，排气状况，从而提高发动机的动力性。 在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，即曲轴转到离曲拐的上止点位置还差一个角度a时，进气门便开始开启，直到活塞过了下止点重又上行，即曲轴转到超过曲拐下止点位置以后一个角度户时，进气门才关闭。这样，整个进气行程持续时间相当于曲轴转角180°十a十β。a角一般为10°～30°，β角一般为40°～80°。进气配气相位为180°+进气提前角α+进气迟后角β。 进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点是有利于充气。 同样，排气配气相位为180°+排气提前角γ+排气迟后角δ 配气相位图 ????????VTC机构的导入，使得气门的配气相位能够“智能化地”适应发动机负荷的改变。VTC在发动机运转过程中配合VTEC系统的作用主要运用在三个方面。 ??????1、最佳怠速/稀薄燃烧区域： ????????在此区域内，VTC系统停止作用，此时气门重叠角最小，由于VTEC的作用，产生强大的涡流，从而使发动机怠速工作稳定。 ????????2、最佳油耗、排气控制区域 ????在此区域内，VTEC发挥作用，产生强大的涡流，从而使可燃混合气混合更加均匀，同时VTC的作用使气门重叠角加大，将部分废气重新吸入气缸，起到了EGR的作用，以此达到最佳油耗和排气控制。 ????3、最佳扭矩控制区域 ????在此区域内，通过VTC的控制，以最适当的气门重叠角，同时配合VTEC系统的作用，使得发动机的输出扭矩最大限度地提高。 ????另外，i-VTEC发动机采用进气歧管在前，排气歧管在后的布置。排气歧管缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放。由于发动机启动后i-VTEC系统就进入状态，不论低转速或者高转速VTC都在工作，也就消除了原来VTEC系统存在的缺陷。 ????综上所述，由于i-VTEC系统中VTC机构的导入，使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，在发动机的任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，这就象按照人类大脑的要求那样进行控制，因此被形象地称之为“智能化”VTEC。 1.2 电子节气门 电子节气门元件作用 这套电子节气门位置传感器不同于普通节气门位置传感器.电子节气门内部共设置两套节气门位置传感器用来监测其信号合理性.当某一个信号出现问题时,ECU还可以用另外一套信号来继续工作. 电子节气门 电子节气门工作原理 电子节气门由节气门体.驱动电机和节气门位置传感器等构成.来自发动机ECU的指令使驱动电机动作,通过传动机构使节气门转动.保持发动机工作所需的节气门开度. 电子节气门工作原理 节气门位置传感器由两个电位器组成,节气门开度变化时,电阻值发生变化,输出的电压信号随之变化,与电子油门踏板位置转感器信号一起,输入到发动机ECU,经计算后,输出驱动电机控制信号，从而控制发动机节气门开度. 节气门的开与关都由这两个电位器控制,它们供电电源与地都是公用的.两个电位器滑动片都直接与节流阀门轴杆连接在一起.其中一个电位器为一个正的信号而另一个为此相反信号(绝对值相同即表征相同的信息). 电子节气门工作原理 节气门位置传感器由碳膜电阻和滑动指针构成,是一个具有线性输出角度传感器,由两个园弧形的滑触电阻和两个滑触臂组成.滑触臂的转轴跟节气门轴连接在同一轴线上.滑触电阻两端加上5v电源电压. 当节气门转动时,滑触臂跟着转动.同时在滑触电阻上移动,并且将触点的电位作为输出电压引出.所以它实际上是一个转角电位计.电位计输出与节气门位置成比例电压信号. 电子节气门元件作用 电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿自动打开或关闭节气门,使发动机处于相应工况下工作 电子节气门取消传统的油门拉线,节气门开度由ECU根据油门踏板的信号,通过电子节气门内