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船舶油漆作业; ;船舶涂料 ;船舶涂料的组成 ;主要成膜物质;沥青 主要成分是煤焦沥青。煤焦沥青有较好的抗水、抗化学药品性，对钢材附着力强，常用来制成水线以下和压载水舱用的涂料。 氯化橡胶 有优良的耐水性和防锈性；具有优良的耐酸性和耐碱性。 在许多物质表面有良好附着力、层间附着力。干燥快，可在低温条件下施工；涂层干燥后不燃。;乙烯类树脂 具有优良的耐水性、耐碱性、耐油性，其耐电位性可与环氧或环氧沥青涂料相当。常用来水线以下涂料（船底防锈漆与防污漆） 环氧树脂 它具有醇酸树脂和酚醛树脂二者的优点，具有很好的耐水、耐酸、耐碱、耐磨、附着力极强、富有弹性，固化时挥发物少，体积收缩小，是非常妤的船舶漆料。缺点是户外耐候性差，漆膜易粉化、失光，不宜作室外装饰性涂层。 ;聚氨酯树脂 膜耐磨性特别强； 漆膜附着力强，对各种金属、非金属表面均有优异的附着力。 漆膜的弹性可根据需要而调节其成分配比，可以从极坚硬调节到极柔韧的弹性涂层。氨酯涂料不仅有优异的保护功能，并兼具美观方面的装饰性。 漆膜具有较全面的耐化学药品性，耐酸、碱、盐和石油化学产品。 能够低温固化。聚氨酯涂料即使在-10～0℃的情况下也能正常固化。 无机硅酸锌涂料 防锈涂料 ;;次要成膜物质（辅助材料）;溶剂;5、200号煤焦溶剂 200号煤焦溶剂是一种无色液体，，因此宜作船底防锈漆的溶剂。 6、醋酸丁脂 具有香蕉味，毒性小的无色透明液体，属酯类溶剂，，作为过氯乙烯型和环氧型及聚氨酯型漆的溶剂。 7、丙酮 溶解力很强，能溶解乙烯类树脂，甲基丙烯酸树脂等。由于丙酮的挥发速度很快，并容易吸水，会引起漆膜发白和形成桔皮，因此在涂料中很少单独使用。。 8、丁醇 丁醇是一种极性溶剂，溶解力较乙醇低，挥发速度慢，丁醇与煤焦剂合用，可作为环氧树脂的溶剂。 9、乙醇 乙醇又称酒精，是一种极性很大的有机溶剂，可作为虫胶的溶剂。 ;船舶漆的分类;船舶各主要部位对涂料的要求;（五）机舱、泵舱 机舱、泵舱为船舶主要工作场所，室内温度较一??舱室内部高。机舱、泵舱的舱顶、舱壁涂料要求不易燃烧，且一旦燃烧时也会放出过量的烟，选用的品种需要获得船检部门。 机、泵舱底部经常积聚含油污水，因此要求涂料有良好的耐油性和耐水性。 （六）居住舱 居住舱内装饰一般已不采用涂料。有些工作舱室、贮藏室、卫生处所则需用涂料保护和装饰。 有良好的防锈性能，表面涂料应具良好的装饰性。为了防火安全，涂料应不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟，获得船检部门的许可。 ; 涂层系统;防锈漆 ;船底防污漆;船舶水线以上部位面漆;;船舶涂料配套体系 （船底）; 船舶涂装质量管理;干燥时间 可分为表面干燥、实际干燥和完全干燥几个阶段。 表面干燥 是涂装施工中常用的参数，涂层干燥时间的常用测试方法如下： （1）吹棉球法。在漆膜表面上轻轻放上一个脱脂棉球，用嘴距棉球（10～15）cm，沿水平方向轻吹棉球，如能吹走，漆膜表面不留有棉丝，即为表面干燥。 （2）指触法。以手指轻触漆膜表面，如感到有些发枯，但无漆粘在手指上，即为表面干燥。 湿度 当相对湿度在85％以下时，钢材表面一般不会产生水汽凝聚，涂装质量可以获得保证。船舶涂装对于室外作业时环境湿度的要求不超过85%。 通常，85％相对湿度的空气，其露点比空气温度低约2～3℃。涂装也常采用“露点管理”的办法。即涂装前先测定空气的露点和被涂表面的温度，只要被涂表面的温度比露点高3℃，可确认表面干燥可以涂装。 温度 必须在5℃以上，最好在10℃以上施工。 一般涂装施工的气温选择在5~30℃之间比较适宜 ;;涂料实际用量计算 ;涂装前准备;调色;调配色漆时应注意;船用涂料施工工具及方法;刷涂;刷涂操作 ;刷漆的操作是自上而下、从左至右、先里后外、先斜后直、先难后易、纵横涂刷。最后用毛刷轻轻修饰边缘棱角，使涂料在物面上形成一层薄而均匀、光亮平滑的涂膜。施工要求是：不流、不挂、不皱、不漏、不露刷痕。 刷涂时应做到“三顺”，即顺水、顺纹、顺光。顺水，如船壳外部最后一道的涂刷应按水流方向进行，上层建筑应采取上下涂刷；顺纹，对于木质涂面，涂刷应顺着木纹的纹理进行；对于室内天花板，最后一道的涂刷应按光线照射方向进行。 ;滚刷涂;空气喷涂 ;喷漆时必须掌握正确的操作方法。 选择适宜的喷枪及确定喷嘴大小、喷涂距离和适当的空气压力。 喷枪与被涂物面的距离对漆膜质量有较大影响。一般喷距为200～300 mm。 喷涂压力可根据喷嘴大小和涂料的性质调节。一般粘度高的涂料采用较高的压力，空气压力过高，雾化虽细，但涂料飞散多，损失大。