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船舶尾轴密封的发展展望 第一章 绪论 在采用螺旋桨推进的船舶中，尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙，尾轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置。尾轴密封装置的工作环境和条件极其恶劣，其在工作时不仅受到由轴系转动带来的磨损外，轴系自然下沉产生产生的不均匀作用力的影响，主机正倒车时尾轴还会产生一定的横向和轴向震动，这些都会对尾轴密封装置造成不良影响。尾轴密封装置是船舶轴系的重要部件之一，其性能的好坏直接影响到船舶的正常营运和经济型，同时对防止尾轴滑油污染海洋环境起着十分重要的作用，因此国内外造船界和航运部门对其可靠性和可维修性等提出了更高的要求，所以对尾轴密封装置的研究是及其必要的。下面笔者就对尾轴密封的发展及其展望做一个粗浅的分析。 第二章 船舶尾轴密封的类型、原理及其发展 2.1 填料函型首密封装置 “填料函型密封”俗称“盘根密封” ，这种装置是最早出现的尾轴密封形式，多用于铁梨木 尾轴承。 2.1.1 填料函型首密封装置的工作原理 图 1 为填料函型首密封装置的工作原理简图，此种密封装置主要是靠填料 5 来阻止舷外水流入 机舱，填料 5 在压盖 3 的预紧力作用下与螺旋桨轴紧密接触，达到密封的目的。 尾轴承下沉时， 可径向调节填料函本体 4 使与尾轴同心，以保持良好的密封效果。该密封装置一般都设有进