洋马TNVL发动机RR培训资料课件.ppt

北京现代京城 T1 T2 Δ(T1~T2) = Constant (± 1~2 msec) at 1000 rpm T1 T2 TDC at 3000 rpm T2 T1 TDC Flywheel turns 3 times faster! Delivery valve closed Delivery valve open T1 = Start opening valve T2 = Start injection 正时延迟的原因（速度） 北京现代京城 主油口 ( 进油和溢油l) 主斜口 柱塞 副油口 ( 正时控制) 低 高 燃油开始压缩柱塞位置 提前 延迟 发动机转速 喷油正时 柱塞速度取决于发动机速度，且因为副油口直径非常小，柱塞速度还影响副油口的溢油通过量. 当柱塞速度减慢时, 溢流量增大. 结果，燃油开始压缩时间延迟，从而燃油喷射正时延迟. 燃油进入 1) 机械式速度正时控制 燃油进入 MP燃油喷射泵结构 北京现代京城 MP燃油喷射泵特性 1.高喷射压力 (70Mpa) 2.减小差异 (燃油喷射量 , 正时) 3.组合燃油喷射正时控制(TCD=正时控制装置) 1)速度正时控制 2) 负荷正时控制 3)冷启动正时控制 北京现代京城 0 1000 2000 3000 4000 4 degree CA 满载 空载 2) 负荷正时控制 (额定~高怠速 :4 degree 曲轴转角CA ) 3. 燃油喷射正时控制 MP2燃油喷射泵特征 发动机转速 (min –1) 提前 Relative dynamic Injection timing (deg CA) 延迟 0 2 4 6 8 10 14 16 18 北京现代京城 MP2燃油喷射泵特征 2) 机械式负荷正时控制 在发动机负载减小时,调速机构自然将喷油泵的供油量减小;随着供油量的减小混合气的浓度也减小则燃烧过程将延长,这就要求供油提前角要提前,否则在低负荷条件下发动机可能不着火和冒白烟.为此通过柱塞的上斜槽来实现在低负荷条件下的供油提前角提前. 北京现代京城 主油口 ( 进油和溢油) 上斜口 主斜口 高 低 柱塞 当主油口被上斜口切断时柱塞位置. 增加供油量 减小供油量 早 迟 发动机负荷 正时口切断 燃油进入 2) 机械式负荷正时控制 MP燃油喷射泵结构 北京现代京城 MP燃油喷射泵特性 1.高喷射压力 (70Mpa) 2.减小差异 (燃油喷射量 , 正时) 3.组合燃油喷射正时控制(TCD=正时控制装置) 1)速度正时控制 2)负荷正时控制 3)冷启动正时控制 北京现代京城 MP2燃油喷射泵特征 3) 冷启动正时控制(低温下正时提前 :2~4 degree 曲轴转角CA) 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 2~4 degree CA Advanced at full range 常温 低温 3. 燃油喷射正时控制 发动机转速 (min-1) 提前 Relative dynamic Injection timing (deg CA) 延迟 0 2 4 6 8 10 14 16 18 20 22 北京现代京城 MP2燃油喷射泵特征 3) 冷启动正时控制(低温下正时提前 :2~4 degree 曲轴转角CA) 在低温条件下,汽缸内压缩空气的温度也较低,这时柴油喷入后燃烧的速度也会较慢,因此要求有较长的备燃期才能更好的启动,即要提前供油.MP泵的冷启动装置即实现了这一点并适当增加了供油量,改善了发动机的冷启动性能. 北京现代京城 冷启动性能(15s) (-15 degree C. / 0 - 2100min -1) 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 -10 0 10 20 30 40 50 60 时间 发动机转速 (min -1 ) 3 s TNE(CL) 14 s TNV (MP2) 3 s TNV W / C.S.D. TNE C.S.D. = 冷启 动装置 MP2燃油喷射泵特征 14s (5 degree F.) 启动性能对比 北京现代京城 正常情况下 冷启动情况下( 5 degree C.(41 degree F.)) 发动机冷却液 腊球 活塞