汽车市场与汽车产业徐长明课件.ppt

正向开发 只有正向开发才能从消费者需求出发去设计和开发产品，才能开发出满足需要的产品，同时可以有效控制成本。 市场 定义 市场 产品定义 目标设定 平台 系统 零部件 稳定生产 工程集成 试验 V字形正向 开发流程 奇瑞、长安、吉利、广汽等领先的本土厂商已经形成较为完整的正向研发能力，其他本土品牌的研发能力也都有了很大的提升。 A级 三厢轿车 单产品研发 平台研发 A级 两厢轿车 A级 三厢轿车 A级 SUV A级 MPV 单一一款产品 尺寸近似的多款产品 本土车企平台研发的进展 A级 CROSS 奇瑞、长安、吉利等都初步具备了平台开发能力 A级 旅行轿车 做到这一步，本土品牌竞争力就可以比现在再上一个台阶。平台开发的优势： 谁的平台开发能力强，谁就能更好地做到成本与三者的有效平衡，未来谁的综合竞争力就强。国内有两三个正向开发时间长的厂商初步具备了这样的平台开发能力。 同品质保障（质量与技术最难保证的就是底盘和动力系统） 衍生产品多（T 的上端） 开发速度快（基础工作做完了） 成本优势——研发（减少很多实验）、采购（零部件相同）、制造（平台化，平台的本源） 长安：海外研发机构 意大利设计中心 美国研发中心 英国研发中心 日本设计中心 专攻汽车底盘技术 造型设计研究 动力系统研发 内外饰造型设计 突出点：长安本土品牌已经有了10年的正向研发历程 与其他本土品牌相比，长安在研发领域领先最多的是软件，主要体现在数据平台体系和项目管理体系，是其研发领域的两大核心竞争力。 10多年积累的对标数据库，成为设计方案来源，成为产品评价与改进的标准 数据平台 项目管理体系 产品节点控制与评价 供应商批量生产能力评估 制造能力准备 所有工作都能可视化，随时监控进度 长安汽车在生产上也形成了自己的体系——“精益生产”，通过不断降库存提高精益水平。 长安汽车订单到交付周期(天) 问题三问： 有无标准 是否执行了标准 标准有无问题 生产高度一致性 SUV-A SUV-A0 Car-B Car-A Car-A0 Car-A00 体系能力强，导致标杆产品多 2016年长安主要产品销量(万辆) 4650 4680 4160 4100 4900 4620 4425 4530 4415 3730 车长 mm 吉利：已经进入3.0时代： 1.0时代 造老百姓买得起的车 2.0时代 造老百姓买得起的好车(帝豪系列) 3.0时代 造精品车 (博系列) 4.0时代 造与VOLVO同平台的车 不断提升品质，不降价 发动机、变速箱同平台 可靠性、感官品质和性能都有跨越式进步 目标是精品车，指标都是高水平 吉利设计副总裁 Peter Horbury 曾在福特和沃尔沃历任设计高管职务，因赋予沃尔沃车型独到的斯堪的纳维亚风格和动态元素而成名汽车设计界 研发RD 标准和流程：参照VOLVO 人员：大量派人去VOLVO 日常工作：与VOLVO大量学习与互动，VOLVO毫无保留，当然有些要付费，亲兄弟明算账 高层 高水平研发中心全面新建，11月底完成（在杭州湾） 日常工作 新建的春晓工厂(生产博系列车型)相当先进，总体水平相当于或者高于相当一部分合资品牌的工厂： 关键设备全部是世界顶级品牌； 高度自动化，仅焊装车间就104台机器人； 供应商大量引入全球知名企业（如BASF、大陆等等）； …… 机器人：意大利柯马(COMAU)，螺母自动输送机:日本 人工焊接所用焊枪：由德国尼玛克(NIMAK) 工业打胶机：美国固瑞克(GRACO) 模具：日本荻原、西班牙MATRICI等厂商 电泳涂料：BASF、立邦 手持电动扳手：英国马头牌(Desoutten) 全景天窗部件：日本八千代(YACHIYO) 吉利汽车主力产品月度销售情况 2016年吉利月度销量 吉利年度销量与同比增速 (万辆) 设计总监： 何歌特 汽车总成部执行总监 毛杰 工程部执行总监 施可 电动车部总监 狄彼德 工程部执行总监 麦逸凡 观致整合国际一流人才，从品牌设计之初就立志打造国际化团队 质量部执行总监 倪睿狼 产品管理部总监 白柯南 奇瑞：领先的平台开发能力 奇瑞从观致系统地学习了研发的标准、规范、流程、实验验证方法 奇瑞当前两个平台： 瑞虎7 观致在产品初期就已经规划了相应的模块化平台，奇瑞得以借鉴 T1X平台：主要用于SUV M1X模块化平台：主要用于轿车 全新瑞虎5 艾瑞泽5 奇瑞未来平台规划 A3X平台 NEV平台：用于电动车 M3X平台 自主品牌销量TOP20(万辆) 3. 自主品牌已经开始出现主流和非主流的分化 13.8% 11.0% 10.6% 10.4% 6.1% 5.7% 4.3% 4.3% 2.9% 2.5% 2.4% 2.3% 2.2% 1