检电合一理论3.docVIP

考场准考证号姓名单位部门装 考场 准考证号 姓名 单位部门 装 订 线 检电合一理论 题号 一 二 三 四 五 六 总分 得分 注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 　2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。 3．本份试卷共6道大题，满分 100 分，考试时间 90 分钟。 评卷人 核卷人 得分 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处。15道题,每题1分,共15分) 1. 所有进入电气化铁路区域的作业人员，必须坚持 方针，严格执行作业安全规定。 2.车钩缓冲装置是连接机车和车辆或车辆和车辆，传递 以缓和列车运行冲击力的装置。 3. ，客车自身具备的全部质量，称为客车的自重。 4.车辆按用途分为客车、货车及 。 5.事故分为 事故和 事故。 6.车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离叫做 。 7.客车单独供电方式有 、车轴发电机供电和小型柴油发电机组供电。 8.客车车轴式交流发电机采用的是 发电机。 9.疲劳破坏由疲劳裂纹源的形成、疲劳裂纹的扩展和 阶段组成。 10.轴箱定位节点组成包括 和定位套。 11.15号小间隙车钩的钩舌销采用 材质制造。 12.引起车辆振动的主要原因是 和车辆自身结构状态因素两个方面。 13. 用于收集并排除由制动主管压缩空气中带来的砂土、水分、锈垢等不洁物质。 14.采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时运行速度不得超过 。 15.TFX1型电子防滑器的速度传感器安装时，其端部与齿轮顶部保持 mm左右的间隙。 评卷人 核卷人 得分 二、单项选择题(请将一个正确答案的代号填入括号内。15道题,每题1分,共15分) 1.从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不应少于（ ） （A）3米； （B）4米； （C）5米； （D）6米。 2.脱轨器防护距离应不少于（ ） （A）15米； （B）20米； （C）25米； （D）30米。 3.较大事故的调查期限为（ ） （A）60天； （B）30天； （C）20天； （D）10天。 4.DC110V供电装置中蓄电池共有（ ）节碱性蓄电池。 （A）72； （B）76； （C）78； （D）74。 5.客车电采暖器的表面温度不应超过（ ）℃。 （A）65； （B）70； （C）75； （D）80。 6.密接式车钩钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为（ ）mm。 （A）850±30； （B）860±30； （C）870±30； （D）880±30。 7.采用中间体过渡车钩调车时，一次连挂不得超过（ ）辆。 （A）3； （B）4； （C）5； （D）6。 8. 检车员填发的“车统-45 ” （A）列检值班员;（B）车站值班员;（C）运转车长;（D）机车乘务员 9．破损车辆的回送应填检修车回送单（ ） （A） 车统-25 ；（B） 车统-22 ；（C） 车统-24 ；（D）车统-26 10. 选用合理的车辆制动率应从车辆处于（ ）时来考虑 （A）空车状态；（B）重车状态；（C）制动状态；（D）缓解状态 11.制动机单车试验不包括（ ） （A）漏泄试验 ；（B）制动感度和缓解感度试验； （C）简略试验 ；（D）紧急制动试验； 12. 要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（ ） （A）适当加大制动力； （B）适当减小制动力； （C）降低列车管的减压速度； （D）提高制动波速13．轴箱定位（ ）过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。 （A）刚度；（B）挠度；（C）柔度；（D）强度14．高速列车对转向架重心要求尽可能（ ）。 （A）高；（B）在几何中心上；（C）低；（D）在线路的中心上 15．高碳钢的含碳量为大于（ ）。（A） 0.5 % ；（B） 0.6 % ；（C） 0.3 % ；（D） 0.2 % 。 评卷人 核卷人 得分 三、多项选择题(请将正确答案的代号填