机油控制阀检测实训-实训方案.docVIP

机油控制阀检测实训方案 = 1 \* CHINESENUM3 一、实训故障导入 有一辆丰田卡罗拉轿车，出现怠速不良，运转不平稳，加速无力的故障。 二、实训时间：2学时 三、实训目标 能熟练规范进行机油控制阀检测。 能熟练规范更换机油控制阀。 四、注意事项 1、操作中的注意安全及进行安全规范教育 2、相关工具仪器的准备： 解码器、万用表、维修手册、T型线、普通工具 3、实践操作务必在老师指导下进行 4、工具仪器的摆放与恢复，实训场地清洁。 五、操作步骤 （一）凸轮轴正时机油控制阀总成检测 1、连接解码仪 2、将点火开关置于 ON (IG) 位置，并打开解码仪。 3、起动发动机，选择读取凸轮轴正时机油控制阀总成数据流菜单项目 4、打开空调开关；使用解码仪操作凸轮轴正时机油控制阀时，检查发动机转速。 当VVT 系统关闭（凸轮轴正时机油控制阀关闭）时，规定状态是：正常发动机转速；当VVT 系统打开（凸轮轴正时机油控制阀打开）时，规定状态是：怠速不稳或发动机失速。 5、冷却发动机后再次起动发动机执行检查凸轮轴正时机油控制阀。 当操作凸轮轴正时机油控制阀且发动机冷却液温度为50°C 或更低时，使用解码仪检查发动机转速。 当VVT 系统关闭（凸轮轴正时机油控制阀关闭）时，规定状态是：正常发动机转速；当VVT 系统打开（凸轮轴正时机油控制阀打开）时，规定状态是：怠速不稳或发动机失速。 6、拆卸凸轮轴正时机油控制阀总成 进气侧： (1) 断开凸轮轴正时机油控制阀总成连接器。 (2) 拆下螺栓和凸轮轴正时机油控制阀总成。 排气侧： (1) 断开凸轮轴正时机油控制阀总成连接器。 (2) 拆下螺栓、线束支架和凸轮轴正时机油控制阀总成。 7、测量凸轮轴正时机油控制阀总成电阻 图六 进气凸轮轴机油控制阀电路图 在20℃的条件下测量凸轮轴正时机油控制阀总成1—2端子之间的电阻。将测得数值与标准值比较、分析。 8、凸轮轴正时机油控制阀总成移动检查 如图七所示，将蓄电池正极 (+) 引线连接至端子1，负极 (-)引线连接至端子 2，并检查阀的运动情况。如有必要，更换凸轮轴正时机油控制阀总成。 图七 机油控制阀动作测试图 9、安装凸轮轴正时机油控制阀总成 进气侧： (1) 在凸轮轴正时机油控制阀总成 O 形圈上涂抹一薄层发动机机油。 (2) 用螺栓安装凸轮轴正时机油控制阀总成。 排气侧： （1）在凸轮轴正时机油控制阀总成 O 形圈上涂抹一薄层发动机机油。 (2) 用螺栓安装凸轮轴正时机油控制阀总成和线束支架。 （二）更换凸轮轴正时机油控制阀总成 1、拆卸 2 号气缸盖罩 握住2 号气缸盖罩的后端并提起，以脱开2 号气缸盖罩后端的卡子。继续提起2 号气缸盖罩，以脱开2 号气缸盖罩前端的卡子并拆下2 号气缸盖罩。 2、拆卸凸轮轴正时机油控制阀总成 进气侧： (1) 断开凸轮轴正时机油控制阀总成连接器。 (2) 拆下螺栓和凸轮轴正时机油控制阀总成。 排气侧： (1) 断开凸轮轴正时机油控制阀总成连接器。 (2) 拆下螺栓、线束支架和凸轮轴正时机油控制阀总成。 3、安装新的凸轮轴正时机油控制阀总成 进气侧： (1) 在凸轮轴正时机油控制阀总成O形圈上涂抹一薄层发动机机油。 (2) 用螺栓安装凸轮轴正时机油控制阀总成。 排气侧： （1）在凸轮轴正时机油控制阀总成O形圈上涂抹一薄层发动机机油。 (2) 用螺栓安装凸轮轴正时机油控制阀总成和线束支架。 4、安装 2 号气缸盖罩 接合卡子，以安装 2 号气缸盖罩。 六、教学评价 以过程评价为主占60%；学生互评占10%，最终考核占30%。 = 1 \* Arabic 1、过程评价占60%（教师评价） 在操作过程中进行考核，采用小组作业，在每小组中抽考1~2人，被抽考者的成绩作为该小组的基础成绩（40%），结合该小组成员在实训中的表现（20%），确定过程评价成绩。 = 2 \* Arabic 2、学生互评占10% 由于学生互评的准确性较差及不可预测性，降低了学生互评所占的比例，但一定要保留，主要是为了训练学生的合作意识。 = 3 \* Arabic 3、最终考核占30% 设定故障由学生一人独立完成故障排除。 评价表 学生姓名 日期 配分 得分 合计 = 1 \* CHINESENUM3 一、过程评价（占总成绩的60%） 前期准备： = 1 \* Arabic 1）工量具准备 2）设备准备 3）耗材准备 4）辅助用品准备 5）维修资料准备 10 技能操作： 1）操作流程合理程度 2）操作规范程度 3）操作熟练程度 4）维修资料使用情况 50 劳动纪律： = 1 \* Arabic 1）考勤情况 2）设备使用情况 3）劳动保护纪律 10 场地复位： = 1 \* Arabic 1）工量具复位 2）设备复位 3）场地清