拆桥技术交底汇总.docVIP

技术交底书 编制单位：中国****铁路工程第***项目分部 合芜宣公路大桥改建工程 既有桥梁拆除技术交底 一、工程简介 合芜公路大桥左、右幅拆除施工（K0+779.98—KO+981.02），宁安铁路里程DK81+940.714--DK81+965.714 =宁芜线里程K107+591.37-- K107+616.37=淮南线里程K224+638.37-- K224+663.37。 合芜公路大桥，东西走向,全桥长206.54m。双幅分离式结构；上部结构：左幅（合肥至宣城方向）为4*16m预应力混凝土简支空心板梁+(24+25+24)m部分预应力混凝土组合简支箱梁+4*16m预应力混凝土简支空心板预制梁；右幅（宣城至合肥方向）为T型梁结构，共12跨［6*16m混凝土T梁+1*25m预应力混凝土预应力T梁+5*16mT梁］；主跨上跨宁芜铁路下行线、淮南线；左幅桥面宽12m，右幅桥面宽17.50m，沿线路中心线右侧防撞墙预埋2*80mm钢管及相关电力设施（照明路灯7座）。桥梁基础及下部结构：左幅桥墩为明挖基础+双方柱式桥墩+盖梁结构，桥台为钻孔桩基础+三柱式桥台+台帽结构，右幅桥墩为基础+四圆柱式桥墩+盖梁结构。 上跨宁芜铁路下行线、淮南线，左幅25米箱梁4片，箱梁高1.2米，立柱为宽1米、长1.2米的方形墩柱，墩柱间距6.2米，盖梁高1.2米，宽1.4米；其中右幅25米T梁11片，立柱为直径1.0米的圆柱，盖梁高1.2米，宽1.4米。 二.施工要点 该桥的施工难点主要在跨既有线上方25m预应力T型梁与箱梁拆除，跨既有线T梁与箱梁采用大型设备徐工生产的QAY400重型起重机。其余孔的T梁及空心板梁和柱子及盖梁采用QY200K中型起重机吊装拆除。 根据施工安全要求及施工规范，拆除既有线上方的箱梁及T梁采用QAY400起重机进行拆除吊装，根据既有图纸及现场调查，既有线上方单片箱梁重为45.9t。既有线上方的T梁重为45.41t。根据施工现场的作业条件及技术要求。拆除左幅既有线上方箱梁时的起重机站位及大臂伸长值与作业半径的值均相同。在既有线上方拆除梁时的大臂伸长控制在34.29m，作业半径的值控制在18.18m。根据以上数据显示箱梁的重量比T梁重，所以以箱梁为基准查取吊车参数。根据以上的大臂伸长值与作业半径值查的吊车作业性能表，此时的起吊能力为59t＞45.9t45.1t满足起重要求。拆除非既有线上方的空心板梁及T梁采用200t起重机进行拆除吊装，非既有线上方单片空心板梁重为28.8t。非既有线上方的T梁重为20.08t。在非既有线上方拆除梁时的大臂最长控制在26.6m，作业半径的值控制在14m。根据以上数据显示空心板梁的重量比T量重，所以以空心板梁为基准查取吊车参数。根据以上的大臂伸长值与作业半径值查的吊车作业性能表，此时的起吊能力为40.5t＞28.8t20.8t满足起重要求。 在吊机支腿处垫9㎡双层枕木（枕木平台尺寸3×3m）和3cm厚钢板（400t吊车自带钢板尺寸2.4×3m=7.2㎡），保证支腿作业平台处能够均匀受力，如下图所示： 1.钢丝绳的选择 本桥跨线路箱梁及T梁吊装拆除采用6*37+FC纤维芯类园股左同向捻钢丝绳，钢丝绳直径50mm、强度为1770MPa，最小破断力为1300KN。 2.吊梁钢丝绳与兜梁套子的连接方式 查使用五金手册（第7版）得知。钢丝绳连接方式选择为卸扣作为钢丝绳的连接方式。卸扣选为起重D型卸扣，卸扣的标记：M-DW32 JB 8112—1999。钢丝绳与钢丝绳的连接方法选择套管压制连接为钢丝绳的连接方式。 3.防撞墙拆除 既有线上方防撞墙拆除采用天窗时间进行拆除。在拆除的施工现场周围外扩3m进行插立竹竿，在竹竿上，围上警戒旗进行安全防护工作。 防撞墙为钢筋混凝土与钢管结构，在左、右幅桥的中心线上，用水钻钻孔，镶嵌一地锚，在地锚上挂上3t的倒链，在倒链链沟上挂上钢丝绳，钢丝绳的另一端拴在防撞墙的钢管上，使倒链受力拉紧，然后直接采用空压机配合风镐将防撞墙内侧面凿除防撞墙的3/4，割断内侧钢筋，然后采用破碎机向内侧用力使防撞墙向内侧倾斜倒地，防止砼块掉落砸伤人员，然后切割钢筋，清理干净，装车运走。 4.桥面的拆除 本工程的桥面一部分为现浇混凝土，一部分为沥青路面。沥青面层砼拆除由梁中部向两端进行，用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。梁板梁段现浇混凝土层，用风镐进行凿除，风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。T梁面层及桥面铺装的破除采用小型破碎机进行破碎，破碎到T梁顶面为止，后剪断桥面铺装钢筋，具备T梁吊除条件。 5.T梁接缝、横隔板的切割 根据现场调查情况，T梁翼缘板厚10cm，桥面铺装10cm，沥青层9cm，T梁横隔板间采用钢板连接，连