整车设计的运动校核讲解学习.pptVIP

项目 校核状态 校核值 企业标准推荐值 1 跳动上极限左转极限 11.9 ≥12 2 跳动上极限右转极限 16 ≥12 3 跳动下极限左转极限 14 ≥12 4 跳动下极限右转极限 13 ≥12 弹簧与车身轮包最小间隙 左转极限跳动下极限时与稳定杆最小间隙46.7mm 右转极限跳动下极限时与减震器最小间隙27.2mm 右转极限跳动下时与发动机油底壳最小间隙36.3mm 后传动轴上跳极限与后悬架下摆臂的最小间隙25.8mm 后传动轴跳动下极限与后悬架下摆臂的最小间隙38 mm 3） 转向系转动时部件的干涉和间隙 输入条件： 前轮在左转跳动上极限、右转跳动上极限、左转跳动下极限和右转跳动下极限四种状态下 ，转向和跳动极限位置都是采用各自的最大值 。 内轮转角34.505°、外轮转角30.645 跳动上极限行程：87mm；跳动下极限行程： 80mm。 3）转向管柱运动校核 输出要求： 转向拉杆在齿条行程范围内两端球头销的摆角应在允许范围内； 转向管柱与周边件间隙大于8mm； 转向管柱轴夹角一般情况下在可调范围内相差不大于10°以小于6°为宜。 转向管柱夹角运动校核，轴夹角差为6.248° 转向管柱其可调度为15°，在转向管柱下极限时与踏板总成之间间隙最小，最小为9.5mm， 组合开关罩与仪表板数模间隙5.3 mm 2)转向梯形运动校核 输出要求： 校核转向器在齿条行程范围内车轮的转向角，车轮内外转向角之差一般小于10° 与轮胎（钢圈）不得干涉！间隙值以12mm以上为宜 转向拉杆在齿条行程范围两端球头销的摆角，摆角应在允许30°的范围内。 车轮的转向角校核 ，车轮内外转向角之差均为3.83° 转向拉杆与横向稳定杆最小间距28.5mm 转向拉杆状态 与横向稳定杆间最小间隙（mm） 企业标准推荐值（mm） 左转 右转 跳动上极限 28 33 ≥10 跳动下极限 12 51 ≥10 转向拉杆与摆臂最小间距 108 mm 转向拉杆状态 与摆臂间最小间隙（mm） 企业标准推荐值（mm） 左转 右转 跳动上极限 108 77 ≥12 跳动下极限 56 86 ≥12 转向过程中横向稳定杆与摆臂最小间距 横向稳定杆状态 与摆臂间最小间隙（mm） 企业标准推荐值（mm） 左转 右转 跳动上极限 38 36 不干涉 跳动下极限 10 8 不干涉 转向拉杆与车轮钢圈最小间距 转向拉杆状态 与钢圈间最小间隙（mm） 企业标准推荐值（mm） 左转 右转 跳动上极限 22 35 ≥12 跳动下极限 19 33 ≥12 转向过程中摆臂与车轮钢圈最小间距 下摆臂状态 与钢圈间最小间隙（mm） 企业标准推荐值（mm） 左转 右转 跳动上极限 24 49 ≥12 跳动下极限 49 65 ≥12 转向拉杆球销摆角运动校核 左转下极限右拉杆球销摆角 右转下极限左拉杆球销摆角 转向拉杆球销摆角运动校核 十字轴万向节与护罩的间隙 8.8mm 左/右转向节与前轮轮辋之间最小间隙值均为44.1mm 4）前后悬挂系跳动时部件的间隙 输入条件： 前轮： 独立悬挂上跳至缓冲块压缩2/3 左右转向轮按规定转至最大角度 后轮：独立悬挂上跳至缓冲块压缩2/3 非独立悬挂上跳至缓冲块压缩1/2 前悬架的跳动下极限为前减振器活塞杆拉出最长长度0～1mm位置时的状态 后悬架的跳动下极限为后减振器活塞杆拉出最长长度+0～2mm位置时的状态 1） 前悬架运动校核 减振器、弹簧和弹簧座与车身轮包、纵梁、制动油管等的间隙，间隙值不小于12mm，推荐以15～20mm以上为宜； 检查摆臂与副车架的运动间隙，摆臂与副车架不允许有干涉现象； 检查摆臂球头销的摆动范围，球头销与球头座碗不允许有干涉现象； 检查稳定杆的运动范围和与周边零部件的间隙：稳定杆与副车架间隙不小于6mm；稳定杆与转向拉杆间隙不小于10mm；稳定杆与前围板间隙不小于20mm；稳定杆与纵梁间隙不小于10mm； 检查稳定杆连杆运动范围及连杆球头销的摆角：稳定杆连杆不得与周边零件干涉，球头销的摆角在球碗的允许范围内。 减震器与车身轮包最小间隙 整车设计的运动校核 1.整车运动校核的定义 车辆在非行驶状态下，汽车运动部件在跳动和转动时，对其他部件之间存在的干涉或间隙的校核 1）车轮跳动与轮罩的间隙校核 输入条件： 前轮： 独立悬挂上跳至缓冲块压缩2/3 左右转向轮按规定转至最大角度 后轮：独立悬挂上跳至缓冲块压缩2/3 非独立悬挂上跳至缓冲块压缩1/2 输出要求： 最小间隙大于15 mm,满足安装防滑链（驱动轮） 前轮包络与轮罩的位置关系—最小间隙15mm轮胎205/55R16 前轮包络与轮罩的位置关系