城市轨道交通车辆限界.pptVIP

3、限界的基准坐标系 垂直于直线轨道线路中心线的二维平面直角坐标。横坐标轴（X轴）与设计轨顶平面相切，纵坐标（Y轴）垂直于轨顶平面，该基准坐标系的坐标原点为轨距中线点。 * X OXY Y 4、B2型车的限界（GB50157-2013） 4.1 标准规定的B2型车的限界图，包括： 隧道内直线段限界 隧道外直线段限界 隧道内车站直线段限界 隧道外车站直线段限界 * 隧道内直线段限界（GB50157-2013） * * 隧道外直线段限界（GB50157-2013） * 隧道内车站直线段限界（GB50157-2013） * 隧道外车站直线段限界（GB50157-2013） 4.2圆曲线地段车辆限界或设备限界 曲线地段车辆限界或设备限界应在直线地段车辆限界或设备限界的基础上加宽和加高。 计算曲线地段车辆限界或设备限界加宽和加高包括三个方面：曲线几何偏移引起车体几何偏移；超高和欠超高引起的限界加宽和加高；曲线轨道参数及车辆参数变化引起的限界加宽。 * 4.2.1曲线几何偏移引起车体几何偏移 * 4.2.2超高和欠超高引起的限界加宽和加高 * 当采用过超高时，曲线内侧求得的竖向偏移量为负值，曲线外侧求得的竖向偏移量为正值；当采用欠超高时，曲线外侧求得的竖向偏移量为负值，曲线内侧求得的竖向偏移量为正值。 * 4.2.3曲线轨道参数及车辆参数变化引起的限界加宽 * 曲线地段