论无船承运人的海事赔偿责任限制主体地位.docVIP

PAGE PAGE 1 论无船承运人的海事赔偿责任限制主体地位 　　【摘要】根据相关的国际条约和我国法律的规定，无船承运人在一些情况下要承担与实际承运人相同的责任，但是对于是否能作为海事赔偿责任限制的主体，法律并无规定。通过对无船承运人能否作为海事赔偿责任限制主体进行的法学、经济学和逻辑学分析，应该给出肯定的答案。 　　【关键词】无船承运人；海事赔偿责任限制；主体；经济学分析 　　无船承运人是从货运代理人发展而来的，它是为了使货量小的中小企业也能享受承运人给予货量大的企业优惠而产生的。无船承运人在美国的法律中是指不拥有船舶也不经营船舶，只是为货主提供运输服务的人。而海事赔偿责任限制则是为了促进航运业的发展，当海运过程中因重大事故而产生巨额损害时，限制相关人员应承担的责任，使其不至于因害怕承担责任而不从事海运业务。那么无船承运人能否作为还是赔偿责任的主体呢？学者们有不同观点，而本文将通过对二者概念及内容的对比，加上对此所做的经济学分析和逻辑学分析，论述无船承运人应该享受还是赔偿责任限制。 　　一、无船承运人作为海事赔偿责任限制主体的法学分析 　　（一）立法目的分析 　　一般认为有关无船承运人的规定最早产生于美国，如1961年美国联邦海事委员会发布的一般命令，以及美国1984年航运法等都对此概念做了规定。[1]而也正是从二十世纪50年代开始，集装箱运输在国际货物运输中飞速发展起