航空燃气涡轮动力装置第五章.pptVIP

第二节 附件齿轮箱 第三节 滑油系统和防火系统 一、滑油系统 发动机滑油系统的功用是提供清洁的、压力和温度适宜的滑油循环不断地送到发动机各机件摩擦面，起到润滑、散热和防锈蚀作用，确保发动机的使用寿命及安全、稳定工作。对采用滑油-燃油热交换器的发动机，滑油的热量还能对燃油加温，以改善燃油系统的高空性能。此外，涡桨发动机滑油系统还可参与螺旋桨变距和扭矩的测量。 第三节 滑油系统和防火系统 第三节 滑油系统和防火系统 第三节 滑油系统和防火系统 二、防火系统 第三节 滑油系统和防火系统 第三节 滑油系统和防火系统 第四节 防冰系统 一、发动机积冰的危害 飞行中，在一定的大气条件下，发动机进气道前缘、进气整流锥等部位可能积冰。发动机积冰后，一方面使空气流量减小，发动机推力降低；另一方面引起进气道气流分离加剧，进而影响压气机工作的稳定性。发动机严重积冰时，发动机振动将加剧，压气机容易喘振；此外，当冰层脱落时，将直接被发动机吸入，损坏风扇叶片和压气机叶片，发动机也容易熄火。对涡桨发动机而言，当螺旋桨积冰时，螺旋桨效率将急剧降低，拉力减小，螺旋桨振动加剧。所以，燃气涡轮动力装置对发动机容易积冰的部位应有相应的防冰装置，防止发动机积冰，确保发动机的性能及安全工作。 第四节 防冰系统 二、发动机防冰的类型 常见的发动机防冰方式有：热空气防冰、电加温防冰和惯性防冰，如图5-19所示。热空气防冰是通过从压气机引来的热空气送到相应发动机防冰部位进行加温，这种防冰方式加热可靠、防冰面积大，广泛应用在涡轮风扇发动机上；电加温防冰是利用飞机电源对安装在发动机防冰部位的电加热元件通电加温，常用在涡桨和涡轴发动机上；惯性防冰是通过改变气流流动方向，利用离心力将气流中的冰块、水分、外来物等分离出，防止进入发动机，达到防冰的目的，这种防冰方式无需消耗能量，但气流损失较大，常用在中、小功率的涡桨和涡轴发动机上。 第四节 防冰系统 第四节 防冰系统 三、典型发动机防冰系统的组成及工作 下面我们以?CFM56-7B?涡扇发动机为例说明发动机防冰系统的组成和工作，如图?5-21所示。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 发动机工作系统 第五章 发动机的工作系统是确保发动机正常工作的有机组成部分，主要有燃油系统、滑油系统、防冰系统、防火系统和起动系统等。本章将介绍燃油、滑油、防冰及防火系统的工作，起动系统将在第六章中介绍。 第一节 典型发动机的燃油系统 发动机燃油系统的功用是根据飞行员的指令和飞行条件，将清洁的、无蒸汽的计量燃油分配给各燃油喷嘴喷出，从而保证发动机安全、可靠地工作。 一、发动机燃油调节的必要性 如图?5-1?所示，在实际飞行中，发动机只能在一定的范围内稳定、连续、安全地工作。如高度限制、 温度限制、转速限制等，发动机燃油系统的主要作用就是通过调节燃油量，确保发动机在此范围内工作，具体的目的有： 第一节 典型发动机的燃油系统 1．保持发动机稳定工作状态的需要 2．使发动机适应飞行条件变化的需要 3．确保发动机过渡过程性能的需要 第一节 典型发动机的燃油系统 4．确保发动机安全工作的需要 二、典型发动机燃油系统的基本组成及工作 第一节 典型发动机的燃油系统 三、FADEC发动机控制系统简介 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *