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例（6分）图示两个构件采用4个M16的普通螺栓（螺纹小径d1=13.835 mm）联接，螺栓的许用拉应力[σ]=150MPa，防滑可靠性系数Kf=1.2，接合面间摩擦系数f=0.2；试计算该联接允许承受的最大静载荷FR。 （提示： ； ； ； ） §11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算 §11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算 §11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算 §11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算 练习题 例：如图所示传动系统，已知电机转动方向。 1、说明为什么带传动布置在高速级，而链传动布置在低速级？ 2、说明为什么斜齿圆柱齿轮3、4的齿宽不相等？ 3、使轴向力抵消一部分，在图中标出斜齿轮3、4螺旋线方向； 4、在图中标出所有齿轮轴向力的方向。 Fa2 Fa3 Fa1 Fa4 1 ：说明为什么带传动布置在高速级，而链传动布置在 低速级？ 带传动要用在高速级，因为： （1）:因为P=FeV，V↑, Fe↓，不易打滑； （2）：带有过载保护的功能，过载时，可对后面的 传动零件起到保护的作用。 （3）：带传动有缓冲吸振的功能，高速振动大。 链传动要用在低速级，因为： 链传动有多边形效应，链速越高动载荷越大。 2： 说明为什么斜齿圆柱齿轮3、4的齿宽不相等？ 由于存在制造和安装误差，为了保证有效接触宽度， 齿宽不相等，为了节省材料小齿轮的齿宽大。 总复习 例：图示为一二级展开式标准斜齿圆柱齿轮减速器。已知，高速级齿数z1=44, z2=94，模数 m12=2.5 mm，中心距a 12 = 175 mm，齿宽b2= 90mm ；低速级齿数z3=40，z4=75，模数m34= 3 mm，中心距a34 =175 mm，齿宽b4=100 mm；四个齿轮的材料相同，许用接触应力分别为： [σH]1＝[σH]3= 550 MPa，[σH]2＝[σH]4=420MPa；传动的摩擦损耗可忽略不计，假设两对齿轮传动的载荷系数K相同。试： (1)标出齿轮2轮齿螺旋线的旋向，以使 II轴轴承上所受轴向力小些； (2)画出各齿轮的受力图(力的作用点和方向)； (3)判断哪个齿轮的接触强度最弱 总复习 第八章 带传动 第一节 概述 带传动的特点： 结构简单，造价低廉； 传动平稳、缓冲吸振； 过载保护； 适用于大中心距； 有弹性滑动和打滑现象； 需较大的张紧力，寿命短； 平带与V带的比较 V带因有楔形增压作用，较平带承载能力强； 传递同样载荷时，V带的张紧力较小； 传动比相同时，V带中心距可以比较小，传动装置尺寸小； V带无接头，运行较平稳； V带一般是多根带同时工作，其中一根带破坏，机器不致立 即停车； V带价格较平带高 →（摩擦面积最大）最大有效拉力 ↑ 带传动的几个公式熟练运用 ， 第二节 带传动的基本理论 （1）预紧力 →最大有效拉力 但 （2）包角 增大包角的方法： 工作能力其和哪些参数有关？ 增大中心距； 减小传动比（所以我们前面说带传动的传动比 3.松边在上； 4.注意张紧轮的位置。 ）； （3）摩擦系数 f↑→最大有效拉力 弹性滑动： 运动分析： 说明： （1）一般不是在全部接触弧上发生滑动，接触弧分为两部分：静弧、滑动弧。实践证明：弹性滑动只发生在带离开带轮前，称为滑动弧的那部分接触弧； (2)弹性滑动与载荷Fe有关， Fe =0，两边拉力相等，没有弹性滑动， Fe越大，弹性滑动的范围越大，当Fe =Fec时，滑动弧扩展 到整个接触弧，发生打滑现象，（弹性滑动和打滑是从量变到质变）传动失效。打滑使带严重磨损和发热，传动失效，必须避免，但可过载保护。 （3）带传动工作时，F1、F2总是不等的，所以弹性滑动不可避免。 弹性滑动和打滑的区别 弹性滑动 打 滑 现象 原因 存在 后果 接触弧上局部滑动 接触弧上全部滑动 ?带两边拉力差 ?带的弹性 过载 不可避免 可避免（P?) ? i12?常数 ???，磨损?，温升? 传动失效 带传动的应力分析 最大应力发生在带的紧边开始绕上小带轮处。 例：某带传动由变速电动机驱动，大带轮的输出转速的变化范围为500~1000r/min。若大带轮上的负载为恒功率负载，应该按哪一种转速设计带传动？若大带轮上的负载为恒转矩负载，应该按哪一种转速设计带传动？为什么？ P一定，v?，Fe? ?按转速500r/min来设计带传动。 Fe一定，v?，P? ?按转速1000r/min来设计带传动。 螺纹按工作性质分为： 连接用螺纹的当量摩擦角较大，有利于实现可靠连