深圳地铁3号线高支模专项施工方案secret.docVIP

深圳地铁 号线X标项目部 高支模专项施工方案 中铁 股份有限公司 二○一○年十一月 方 案 审 批 编 制： 审 核： 批 准： 中铁 股份有限公司 二○一○年十一月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、高大模板满堂支撑架的搭设要求 2 四、高支模的搭设和计算 六、脚手架搭设的技术要求与允许偏差与检验方法 66 七、高支模施工方法 6 八、高支模的施工管理 70 九、监测措施 70 十、应急预案 71 深圳地铁 号线X标工程高大模板支架施工方案 一、编制依据 本工程的施工图纸 本工程的施工组织设计 《高层建筑施工手册》第二版 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001） 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000） 《建筑施工脚手架实用手册》（中国建筑工业出版社） 《建筑施工安全技术手册》（中国建筑工业出版社） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑施工手册》第四版 《建筑施工计算手册》江正荣著 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） 《深圳市建设工程高大模板施工安全管理办法》（深建规〔2007〕14号） 二、工程概况 1、工程概况 深圳地铁 号线X标工程位于深圳市南山区塘朗镇，北靠留仙大道，南临南平快速干道，东南侧为塘朗车辆段停车列检库施工工地，西南侧为塘朗车辆段检修库施工工地。主体结构类型为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。本工程高支模楼层层高分别为：4.5m、5.3m。首层层高4.5m，面积1743m2；五层层高5.3m，面积1743m2 2、工程概述 本工程首层高支模梁截面宽：200-800mm；高：400-1400mm。模板支架搭设最大高度为4.3m，板下立杆间距为1m，梁板下的立杆设置应纵横成行，水平横杆全部贯通，以保证架体的整体性。立杆顶端采用可调顶托，梁底主楞采用双钢管,采用的钢管类型为φ48×3.5mm。 剪刀撑设置：沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔10-15米 三、高大模板满堂支撑架的搭设要求 1、搭设前的施工准备 = 1 \* GB3 ①搭设前必须编制施工方案，各级工程负责人必须逐级向架设人员与施工人员进行安全技术交底。 = 2 \* GB3 ②搭设前，依据质量标准对钢管、扣件进行质量检查，并按规格、品种分类合理摆放。 = 3 \* GB3 ③搭设前应清理地面杂物、平整场地，由于本工程在砼楼面上进行搭设，须待混凝土强度达到一定强度后方可上人操作。 = 4 \* GB3 ④钢管、扣件外观检查标准： A、钢管的几何尺寸、质量检验要求分别见以下表1、2。 表1 钢管几何尺寸 钢管类别 外 径 壁 厚 最大长度 《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092 3号普通钢管） 48mm 3.5mm 6000mm 表2 项 目 检查项目 质量检验要求 新 管 1 产品质量合格证 必须具备 2 钢材质量检验报告 必须具备 3 表面质量 表面应平直,不应有裂纹、分层、压痕、划道与硬弯 4 外径与壁厚 允许偏差不得超过0.50mm 5 端面 应平整，两端端面切斜偏差不得超过1.70mm 6 防锈处理 必须进行防锈处理：镀锌或涂防锈漆 旧管 1 钢管锈蚀程度 钢管锈蚀深度小于0.50mm，应每年检查一次 2 其他项目见 新管项次3、4、5 同新管项次3、4、5 B、扣件的技术要求： a）扣件应采用可锻铸铁制作，材质应符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。 b）铸件不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。 c）扣件与钢管结合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 d）扣件活动应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。 e）扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不应小于5mm。 f）扣件表面应进行防锈处理。 C、扣件的质量检验要求：见表3内容