关于治理逃漏费的几点经验.docVIP

关于治理逃漏费的几点经验 联网收费的顺利实施为司乘人员提供了极大的通行便利，但是，部分不法司机和车主受利益驱动，千方百计逃漏通行费的现象时常发生， “黑名单”的运行对逃漏费现象起到了极大的治理作用，而“黑名单”现场处理面对的司乘人员素质不一，性格各异，笔者根据处理经验发表一些浅薄的见解，以供参考。 一是提高现场处理人员业务素质。 “黑名单”车辆拦截成功后，现场处理人员要向当事人说明其逃漏费行为类别、性质以及处理方式及依据的政策，尤其是闯卡车辆，要将有证据证明上道信息与无证据证明的处理区别以及当事人的举证责任详细说明，避免政策讲解不全或适用错误，这就要求处理人员熟练掌握相关收费政策,正确判断逃费类型，适用收费政策。 二是把控处理现场氛围，不受被治理车辆当事人情绪影响。 随着社会的进步和发展，司乘人员素质逐步提高，大多数当事人面对逃漏费证据都能认识到自己的错误，自愿承担相关责任，接受治理结果。但也有个别当事人会以各种理由拒绝治理，诸如:不是本人开车，不知道情况；刚过户的车，原来车主问题概不负责；没有带这么多钱；车上有病人，着急送医院等。更有甚者，情绪激动，争吵哭闹。面对这种情况，现场处理人员不要受当事人情绪影响，要有理有据解说收费政策，适当安抚当事人情绪，不要与当事人起不必要的争执和冲突，更不要与当事人针锋相对，争执或讨论与治理工作无关的问题，如遇无理取闹，无法正常沟通的情况，选择报警，请求执法部门协助处理，同时，一定要对治理现场全程录音或录像，留存证据。 三是相关资料的收集要齐全完整。 在车辆治理过程中，要留存各类相关证据，如驾驶证、行驶证、车辆等照片，以及现场笔录等，这些工作必须在治理现场完成，无法后补，因此治理人员一定要熟悉治理流程及案卷内容，逐项对照后确定治理过程完结。同时要告知当事人“路单”作用及“黑名单”解除生效时间，做好收尾工作。