动车组车顶高压电缆金属护层感应电压仿真与分析.pdf

第54卷 第12期：0137-0142 Vol.54，No.12：0137-0142 2018年12月16日 HighVoltageApparatus Dec16，2018 DOI:10.13296/j.1001-1609.hva.2018.12.021 动车组车顶高压电缆金属护层感应电压仿真与分析 宋勇葆， 曹保江， 郑 玥， 高国强， 吴广宁 (西南交通大学电气工程学院，成都 610031) 摘要：高速动车组高压电缆金属护层在各车体同车顶单端连接是引起动车组升弓瞬间车体浪涌过电压的重 要原因。为了掌握现有连接方式下此感应电压的特点，文中以CRH2型车为例，利用PSCAD/EMTDC软件建 立包括接触网电源、高压电缆、车体及接地系统的等效模型。仿真研究升弓瞬间高压电缆金属护层感应电 压传播过程，探究电缆长度、接触网电源等值参数及其电压相位对感应电压的影响。结果表明：升弓时电缆 芯线电压可达60~70kV，振荡持续时间在0.2ms左右，振荡频率一般在60~80kHz；金属护层感应电压幅值 在不同车体之间沿电缆向前传播过程中逐渐减小；金属护层与车顶之间的电压差受电缆长度、接触网电源 等值参数及其电压相位的影响较大。以上研究结果对合理设计高压电缆金属护层连接方式具有指导意义。 关键词：动车组；金属护层；感应电压；高压电缆；车体浪涌过电压 SimulationandAnalysisonInductionVoltageofMetalSheathforHigh VoltageCableofEMURoof SONGYongbao，CAOBaojiang，ZHENGYue，GAOGuoqiang，WUGuangning (SchoolofElectricEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract: Thesingle⁃endedconnectionbetweenhighvoltagecablemetalsheathandroofofcarriageplaysanimpor⁃ tantroleofsurgeovervoltagethatcreatedoncarriagewhenatrainraisesitspantograph.TakingtheCRH2EMUasan example，anequivalentmodelincludingexternalpowersource，thehighvoltagecable，carriagesandgroundingsys⁃ temisestablishedbasedonPSCAD/EMTDCsoftware，toanalyzethecharacteristicsofinductionvoltageintheun⁃ groundedterminalofhighvoltagecablewiththeexistingconnectionmode.Thepropagationofinducedvoltagein highvoltagecableissimulated.Theinfluenceofthecablelength，theparametersofthepowersourceanditsphase ontheinductionvoltageisanalyzed.Theresultsshowsthatthetransientvoltageis60~70kV，thetransientduration isabout0.2ms，theoscillationfrequencyis60~80kHz.Thevoltageamplitudedecreasesgraduallyalongitsdirec⁃ tionofpropagation.Thevoltagebetweenthecablesheathandroofofcarriageismainlyaffectedbythelengthofca⁃ bles，theequivalentparameterso