29--梁板吊装施工安全专项方案(汽车吊)(交通公司).docxVIP

济祁高速淮南至合段路基工程 第七合同段 梁板吊装工程安全 专项方案 （汽车吊） 安徽水利开发股份有限公司 济祁高速公路淮合段路基07标项目 二○一四年十二月 目 录 TOC \o 1-3 \h \u一、编制说明、依据 2 1.1编制说明 2 1.2编制依据 2 二、工程概况 2 2.1 有关工程情况、特点、主要工作量 2 2.2 有关施工环境、地质、水文、气候 3 三、施工总体布置 4 3.1组织体系和责任分工 4 3.2施工安排及主要施工方法 4 3.3 资源安排及保证 4 3.4施工进度计划 5 四、施工技术方案 6 4.1 技术参数 6 4.2实施步骤、流程和关键点施工方法 7 4.3检查验收方案 15 五、安全管理措施 15 5.1 主要技术、组织、管理要求和控制措施 15 5.2 吊装作业分包情况及要求 16 5.3安全应急预案 17 六、其他要求和措施 22 6.1环保施工措施 22 6.2特殊季节施工措施 23 七、附件 23 7.1 计算验算分析 23 7.2施工图、节点大样图 29 7.3 附件等 31 梁板吊装工程安全专项方案 （汽车吊） 一、 编制说明、依据 1.1编制说明 为保证济祁高速（淮合段）路基07标段梁板吊装顺利实施及安全生产，切实履行企业安全生产的责任主体，根据相关标准、规范强制性条文及公司《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》等的规定，并结合本工程的特点，制订济祁高速（淮合段）路基07标梁板吊装工程安全专项方案。 1.2编制依据 1、招标文件、投标文件、合同文件、施工图纸； 2、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、《起重机设计规范》GB3811-2008； 6、《起重机械安全规程》GB6067-2010； 7、安徽水利开发股份有限公司质量、环境和职业健康安全三位一体认证体系、《安徽水利开发股份有限公司施工工法》及多年来施工经验； 8、济祁高速（淮合段）07标《实施性施工组织设计》 二、工程概况 2.1 有关工程情况、特点、主要工作量 济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第七合同段起讫桩号为K131+100~K148+800,全长17.8公里,全线采用高速公路标准.本合同段共有25m先简支后连续预应力箱梁80片、13mT梁108片、16mT梁126片，预制梁场设置在主线路基K138+400右侧约60m位置。 主要分布情况为：K133+604大桥25m箱梁40片；K138+318.8分离立交25m箱梁40片；K137+502中桥16mT梁54片；K145+360中桥16mT梁54片；K148+568.7分离立交16mT梁18片；K131+382分离立交桥13mT梁54片；K142+527分离立交桥13mT梁54片。本项目拟采用汽车吊进行梁板架设。 2.2 有关施工环境、地质、水文、气候 2.2.1、K133+604大桥：本桥设计为五跨25m预制箱梁，其中第四跨跨越地方水渠（明水约3m宽，两侧河滩总宽约12m），其余跨均为施工硬化后的平整场地，地势平坦，和桥位左侧便道齐平，桥梁下构施工时已进行硬化处理，本桥最大起吊高度约8m；满足吊车就位要求。 2.2.2、K138+318.8分离立交：本桥设计为五跨25m预制箱梁，其中第三跨跨越地方县道（宽约12m），其余跨均已进行灰土及砂砾换填处理的场地，地势平坦，地面距离梁底最高处约7m，两侧均设运梁通道，满足吊车就位条件。 2.2.3、K137+502中桥：本桥设计为三跨16mT梁，第二跨跨地方胜利干渠，干渠宽约10m，桥台端跨处设计净高2.2m，高度较低，桥台端跨处已进行硬化处理，地面和便道平齐，吊装较为方便。 2.2.4、K145+360中桥：本桥设计为三跨16mT梁，第二跨跨地方水渠，干渠宽约12m，桥台端跨处设计净高2.7m，高度较低，桥台端跨处已进行硬化处理，地面和便道平齐，吊装较为方便。 2.2.5、K148+568.7分离立交设计为一跨16mT梁跨越地方县道（路基宽约12m），桥跨处为沥青砼路面，距离梁底高4.5m，两侧桥台施工时进行换填处理，和县道齐平，吊车就位较为方便。 2.2.6、K131+382分离立交：本桥设计为三跨13mT梁，第二跨跨越地方乡村道路，路面为5m宽20cm厚水泥砼，距离梁底高4.5m，两端跨均为田地，吊装时利用道路并将两侧进行硬化处理即可，吊车就位方便。 2.2.7、K142+527分离立交：本桥设计为三跨13mT梁，第二跨跨越地方乡村道路，路面为5m宽的泥结碎石路面，距离梁底高4.5m，两端跨均为已硬化处理后的拆迁房基地，吊车就位方便。 本