汽车构造实验指导书2017.docVIP

汽车构造实验 指 导 书 编写 马卫平 李渤海 黑龙江八一农垦大学工程学院交通运输系 2014.4 前 言 下列实验室为完成交通运输本科教学计划基本要求而编写的。汽车构造课程是交通运输专业本科教学计划中一门重要的专业基础课。 通过本课程的学习，使学生掌握汽车的结构、构造及工作原理，为学习后续课程奠定必要的基础。 现代社会对人才的新要求是：不但要具备所学专业全面的理论知识，同时要求有良好的动手实践能力。所以为适应社会的需求，我们在全面学习汽车构造理论知识的基础上，加强对实践操作技能的培养。通过下列所开设的实验，使学生巩固所学的理论知识，提高动手能力。 实验一 曲柄连杆机构的组成 配气机构的构造及调整 一、目的与要求 1. 了解气缸体的型式、构造及气缸套的装配要求；掌握气缸盖、气缸垫的构造及其拆装要领。 2.熟悉活塞连杆组各零部件的名称、构造、作用及其相互间的关系；掌握活塞连杆组的拆装要领。 3.掌握曲柄连杆与曲轴飞轮组的装配关系和运动情况；熟悉曲轴的结构；掌握曲轴飞轮组的拆装要领和操作步骤。 4.熟悉顶置式配气机构的组成及其各主要零件的构造、作用和装配关系；掌握配气机构、凸轮轴的拆装要求和操作步骤；掌握气门间隙的调整方法。 二、原理与方法 1. 由实习指导教师边指导、边讲授、边操作示范为主，学生以观察研究为重点，并结合适当的操作。 2. 用分总成课题的方式，重点研究发动机两大机构的构造、相互之间的连接关系、工作过程及调整原理。 3. 三、设备、仪器和用具 1. 常用工具、常用量具、常用专用工具各一套。 2. EQ6100-I型发动机一台；各种类型的气缸体、气缸套、气缸垫各一套。 3. EQ6100-I型发动机两大机构中的各部分的总成各一套。 四、步 骤 1.讲解两大机构各组成部分的名称及相互间的连接关系，使学生熟悉各部件。 2.通过下列各部分的拆装过程，使学生进一步掌握各部件的组成及工作过程。 （1）机体组部分：气缸盖和气缸垫的拆装。 （3）曲轴飞轮组部分：曲轴飞轮组的拆卸与组装。 （2）活塞连杆组部分：活塞连杆组的拆卸与组装。 （4）配气机构气门组、传动组的拆卸与组装。 （5）气门间隙的调整。气门间隙是指气门杆尾端与气门摇臂（顶置气门式配气机构）或气门挺杆（侧置气门式配气机构）之间的间隙，俗称气门脚间隙。 气门间隙的检查和调整，应在气门完全关闭、而目气门挺杆落在最低位置时进行。通常在气缸压缩行程终了，同时调整进、排气门。对于六缸发动机，气门间隙的调整方法有以下两种方法：1 ）逐缸调整法根据发动机的发火次序（EQ140 、CA141 型汽车发动机发火次序均为l 、4 ) ，确定某一气缸活塞在压缩行程上止点位置后，分别调整这个气缸进、排气门间隙。待该气缸调整好后，用摇手柄转动曲轴120 。，按发动机工作顺序，依次调整其它各缸气门间隙。 调整时，应用厚薄规（符合规定间隙的）插入气门杆尾端与摇臂之间（或气门挺杆调整螺钉与气门杆尾端之间），来回拉动时以感到有轻微阻力为合适。调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。 这种逐缸调整法，质量有保证，但对多缸发动机来说，又显得比较麻烦。 2）两次调整法 根据发动机的工作循环、点火次序，曲轴转角和气门实际开闭角度的推算，在一缸或六缸压缩终了时，除调整本缸的两个气门外，还可调整其它缸的某一个气门。这样，六缸发动机的气门，只须摇转两次曲轴，就可全部调整完毕，比逐缸调整要简便、省事、效率高。EQ 1 40 型汽车发动机两次调整的方法如下：摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置（从飞轮壳右前上方的检查孔内的标记可知或其他方法可获得），这时可调第l 、2 、4 、5 、8 、9 气门（气门序号从发动机前端向后数）。上述六缸调整完毕后，将曲轴摇转一周（3600 ）使飞轮上钢球（或圆柱销）再次与飞轮壳上刻线对准，调整剩余气门。 五、思考题 1.机体组包括哪些零部件？拆装时应注意些什么问题？ 2.曲柄连杆机构包括哪些组件？拆装时应注意些什么问题？ 3.气缸套有哪两种形式？各有何特点？安装时应注意些什么？ 实验二 汽油机燃料供给系的组成 一、目的与要求 1. 了解汽油机燃料供给系的组成及其各组成部分主要机构的名称、作用和相互连接关系。 2. 掌握汽油泵、汽油滤清器、汽油箱的结构及汽油泵的拆装方法。 3. 了解汽油的流经路线。 二、原理与方法 1. 由实习指导教师边指导、边讲授、边操作示范为主，学生以观察研究为重点，并结合适当的操作。 2.通过讲解使学生掌握汽油机燃料供给系的各组成部分及